电动车起步太猛是什么原因
1、转把线性不好,前段拧很小的角度输出电压就增加,中段拧很大的角度电压几乎不增加,后段电压增加很快,换一个线性比较好的霍尔转把即可。低速挡串电阻后产生压降使霍尔输出电压降低。2、大部分的电动车出厂都是带有软硬启动的,把坐垫拿掉,找到控制器,有一个软用启动插头,一般控制器上都有标签标注,看到线路对插...
电动汽车动力域控制器设计研究
借由域控制器,可实现全车100余ECU到少数几个DCU的变化,控制功能迅速集中,有利于降成本[4];域控制器具备算力可扩展、更灵活的整车远程升级(Over-the-airTechnology,OTA),使得汽车企业可以为用户实现不断迭代升级的功能体验[4];更为关键的是,域控制器打破了传统感知+算法+ECU的捆绑式开发模式,多种传感器的感知数...
【技术】易行机器人软硬本全生态战略升级
实现各种类型智能机器人的任务分配、路径规划、调度协调、交通管制、运行维护和监控显示等功能,同时管理现场各类型智体(工业机器人、产线、门控、电梯、PLC等)的协同工作。二次开发平台:通用系列控制器拥有方便易用的二次开发平台,提供自然导航、激光导航、二维码导航等多种导航方式,支持两驱差速、四驱差速、单舵轮...
“软硬兼施”,岚图ESSA+SOA智能电动仿生体究竟是个啥
将车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大功能域集成为一,并使用水冷控温,其使用寿命超国标2倍;搭载的4个区域控制器VIU操纵车辆前、后、左、右各功能运行,每个控制器预留10种以上常用类型或规格的接口,可驱动最高300W的执行器,提供了硬件的扩展能力;车联网终端T-BOX采用目前最新的5G-SA通信技术,实现通讯、高精定...
汽车域控制器行业研究:智能化迎来快速增长,域控制器相关增量可期
智能化不断渗透,包括智能座舱升级、L2渗透率不断提升、L3落地呼之欲出等,芯片作为域控制器的核心将最先受益,竞争也在不断加剧。一方面,尽管已经出现英伟达、高通这样的龙头,但二线芯片厂以及地平线等国产新晋玩家也在积极布局,与龙头们形成差异化竞争;另一方面,老芯片玩家出于拓宽业务领域、布局舱驾...
如何看待地平线组建算法团队、跟生态伙伴“抢客户”?
如果芯片厂商提供的是软硬一体的解决方案,用户只关注算法的效果是不是足够好就行;但开放更多的接口,就意味着芯片厂商需要投入更多的人力为用户提供支持;若人力支持跟不上,就得工具链非常成熟才行(www.e993.com)2024年7月11日。在J2-J3阶段,地平线的生态还没法跟英伟达相比,用户对其开发工具链、测试验证工具链及优化工具链都还比较陌生,如果用...
虚拟控制器(vECU)的开发与测试
其次,软硬件高度嵌套、主机厂无法执行大规模、深层次的更新和升级或定制化开发工作。分布式软件架构是一种面向信号的架构,控制器之间通过信号来传递信息,但整个系统是封闭、静态的,在编译阶段就被定义死,因此当发生例如主机厂要修改或增加某个控制器的功能定义,同时该指令还必须调用另一个控制器上的功能时,就不得不把...
汽车域控制器行业研究:智能化迎来快速增长,域控制器相关增量可期...
智能化不断渗透,包括智能座舱升级、L2渗透率不断提升、L3落地呼之欲出等,芯片作为域控制器的核心将最先受益,竞争也在不断加剧。一方面,尽管已经出现英伟达、高通这样的龙头,但二线芯片厂以及地平线等国产新晋玩家也在积极布局,与龙头们形成差异化竞争;另一方面,老芯片玩家出于拓宽业务领域、布局舱驾一体和后...
DDR5 8000+随便上!快来看看雕族超频大佬们都用什么神器
首先,在内存布线方面,它采用了菊链式走线的双插槽配置来降低信号干扰,在低阻抗PCB中提供了抗干扰遮罩。此外,它还支持DDR5内存电压解锁功能,方便发烧玩家冲击内存超频极限。本次大赛有玩家用它在常规散热条件下实现了DDR58266的频率,确实非常强悍。当然,它也支持技嘉独有的D5黑科技,开启之后可以进一步提升内存性能和...
通信模组和5G研究:5G模组装车率达新高,5G-A推动车端应用加速
联发科MTK2735:在中国,广通远驰AN758、移柯通信T800等产品适配搭载联发科MTK2735,移柯通信T800是国内首家获得欧盟ecall认证、华为兼容性测试认证的MTK5G模组。早在2022年,联发科推出的车用5G调制解调器就已进入日本和欧洲OEM车企供应链。联发科DimensityAuto5G智能座舱平台:包括四款SoC产品,CX-1、CY-1...