螺旋桨设计的最新发展如何优化电动和混合动力船?
对于在螺旋桨上施加高推力载荷的应用,通过将螺旋桨封闭在导管中可以显著提高性能。导管螺旋桨通常适用于大推力应用,常见于拖船上。但是因为喷嘴会产生阻力,所以高速船的应用在过去没有被证明是成功的。然而,时代显然在变化,进一步的研究和测试正在将解决方案推向市场。HydroImpulse的技术显著提高了MitekMO15舷外机...
枯水期长江江苏段船舶航行安全提示
7.固定船体:如无法立即脱浅,在确保安全的前提下,使用锚设备和缆绳固定船体,防止因风浪作用而导致船舶进一步移动。8.监控与调整:持续监控船体的稳定性和固定效果,根据需要进行调整。五船舶脱浅自力脱浅和外力脱浅是船舶搁浅后采取的两种主要脱浅方式。1.自力脱浅自力脱浅是指利用船舶本身的能力使船舶脱离浅滩的...
巨型运输飞艇前景看好 中国已开展论证工作
此外,碟形结构还可起到降落伞的作用,提高了飞艇下降时的操纵能力。该飞艇的推进系统采用了9台电驱动摆线螺旋桨,其中飞行器系统上均匀布置了6台,控制舱外围均匀布置了3台。该摆线螺旋桨类似于浆轮,用水翼型叶片代替了扁平叶片。推进器的旋转速度加快可增加其推力,而改变叶片角度则可改变推力方向。这种设计特点使得其...
中国重工:大连船推中标18艘全球最大27.1万立方米LNG船螺旋桨订单
每经AI快讯,近日,中国船舶集团旗下中国重工子公司大连船推成功中标18艘全球最大27.1万立方米LNG运输船螺旋桨订单,金额超亿元。这是大连船推继首次承制最新一代17.4万立方米LNG运输船螺旋桨之后,在大型LNG运输船螺旋桨市场又一新突破。该型船桨单桨直径达8.6米、叶片数量为4叶、重量超33吨,制造精度为S级。如需转载...
新突破!我国科学家研发螺旋桨仿生蒙皮新材料,油轮油耗大幅下降
这些特性的综合作用,使得海豚能够以较低的能量消耗在水中高速游动。受此启发,中国科学院宁波材料技术与工程研究所的科研团队开始尝试将海豚皮肤的特性应用于船舶技术。他们的目标是创造一种能够模仿海豚皮肤特性的人造材料,并将其应用于船舶最关键的部件之一——螺旋桨。这种被称为“仿生蒙皮”的材料,通过精密的人工合...
从海豚鲨鱼得到启发 科研人员研发螺旋桨仿生蒙皮材料 助力超大型...
仿生蒙皮由研究团队研制的具有“类液态”特征的动态界面材料与具有0.1-0.2毫米尺寸微结构的柔性材料耦合而成,敷设于螺旋桨表面,能够降低螺旋桨与水之间的剪切力,并减少反推力对水的做功,进而提高了螺旋桨效率,降低了能耗(www.e993.com)2024年10月20日。鉴于船用仿生柔性减阻材料在实船上取得的良好节能减排效果,中远海能与宁波材料所紧密合作...
【新华社】宁波材料所等研发螺旋桨仿生蒙皮材料 助力超大型油轮...
仿生蒙皮,即参照海豚皮的物理和化学特性,通过人工合成方法,制备出的具有类似海豚皮特征的人造材料。项目研究人员巧妙地将具有仿海豚皮特征的蒙皮材料应用于巨型油轮的螺旋桨表面,以提高螺旋桨推进效率。
科学家研制螺旋桨仿生蒙皮材料,助力超大型油轮节能增效
中国青年报客户端讯(中青报·中青网记者张渺)近日,记者从中国科学院宁波材料所了解到,首艘安装仿生蒙皮螺旋桨的30万吨级超大型油轮(VLCC)顺利靠泊在泉州港码头。该船用仿生柔性减阻材料在实船应用前取得了中国船级社产品认证,满足控制船舶有害防污底系统国际公约要求。这是国际上首次将仿生柔性减阻材料应用于30万吨...
中国科学院宁波材料所等为超大型油轮螺旋桨装上"海豚皮肤"
船舶航行过程中,其能源消耗主要用于驱动螺旋桨产生推力,从而克服船体与水之间的阻力,推进船舶前进。在宁波材料所薛群基院士的布局下,该所海洋关键材料重点实验室研究员王立平和曾志翔带领研究团队较早开展了表界面仿生滑移材料与海洋航体减阻方面的研究工作。
我国研发出螺旋桨仿生蒙皮新材料 节能降耗新突破
这种集成了“类液态”动态界面材料和具有精细微结构的柔性材料的仿生蒙皮,一旦应用于螺旋桨表面,就能有效减少螺旋桨与水的摩擦力,同时降低反推力对水的作用,从而提升螺旋桨的工作效率并减少能源消耗。鉴于该船用仿生减阻材料在节能减排方面的显著成效,宁波材料所与中远海运计划将其广泛应用于中远海运的油轮舰队,并有望...