首架国产“鱼鹰”正式下线交付!倾转旋翼机对中国有多大作用?

“倾转旋翼”,顾名思义就是指飞行器的旋翼可以根据不同的飞行状态进行角度调整。在垂直起降和低速飞行时,旋翼轴垂直于地面,像直升机一样提供升力;而在高速巡航时,旋翼轴则会逐渐倾斜,最终与机身平行,像固定翼飞机一样利用机翼产生升力。这种独特的飞行模式,赋予了倾转旋翼机兼具直升机和固定翼飞机优点的可能性,...

“桨叶铰接技术”的发展及展望

适应性强,能够执行运输、医疗急救和军事任务等多种用途。SikorskyS-70(BlackHawk)也采用了三铰接旋翼系统,提供了优异的操控性能和可靠性。每个桨叶通过三个铰接点与旋翼头连接,能够适应各种动态应力。高机动性和多用途能力,广泛应用于军事运输、救援和其他任务。现代发展现代旋翼铰接技术多元化,但是铰接优势更加明...

武直21可否比肩阿帕奇?涡轴10、气动布局、隐形、抗坠毁、态势感知

如果只是让旋转到直升机后方的旋翼发生偏转,而旋转到直升机前方的旋翼保持原有的偏转角度不变,那么后面旋翼的升力就会大于前面旋翼的升力,从而就会在直升机水平方向产生一个前进的"拉力"。所以通过旋转斜盘,可以周期性改变不同旋翼的偏转角度,从而实现直升机的上下、前后和左右的机动。另外还需要舞铰、摆振铰,这两个...

倾转旋翼机难以替代水平推进直升机:因控制难度偏大

加上旋翼还是在飞机头顶上,这种方案的悬停能力更好,适合用来做武装直升机和侦查直升机,以及索降任务。西科斯基甚至提出过一个专利,旋翼都采用较宽的桨叶,在高速飞行时,可以将桨叶锁死不转,这样就可以变身为一个“X”型的机翼来提供升力;此时全部的动力都由尾部螺旋的转动提供,不得不说这是个鬼才设计,这样也可以使...

刚性旋翼早期探索,洛克希德公司直升机领域的尝试,XH-51试验机

这种陀螺稳定系统通过万向节连接在旋翼轴上，起到一种旋翼桨距伺服机构的作用，并能够补偿由于桨叶弯曲带来的操纵反馈。除了保持直升机的操纵品质之下，这种旋翼系统还消除了此前直升机上普遍存在的较大的振动问题，这些由于旋翼运动而产生的振动大大增加了飞行员驾驶直升机的挑战性和疲劳程度。这种极具优越性的系统当然...

基础知识 | 直升机旋翼系统

挥舞铰(水平铰):允许桨叶绕其上下运动(www.e993.com)2024年11月18日。摆振铰(垂直铰):允许桨叶绕其在旋转平面内前后摆动,通常安装阻尼器,以吸收桨叶能量,避免过激的运动和载荷,如下图所示。变距铰(轴向铰):允许绕变距轴线转动桨叶,也就是实现桨叶变距。在常规铰接式桨毂基础上,发展出了操纵功效与之接近的星形柔性和球柔性旋翼,它们均...

交通运输部关于修改《运输类旋翼航空器适航规定》的决定

“(4)当旋翼航空器暴露于附件E所描述的HIRF环境III期间和暴露以后,目视飞行规则下飞行所需的各个功能不会受到不利影响。“(b)对于其功能失效后会严重降低旋翼航空器或飞行机组应对不利运行条件能力的电子和电气系统必须设计和安装,当提供这些功能的设备暴露于附件D所描述的设备HIRF测试水平1或2时,系统不受不利影响...

正常类旋翼航空器适航规定

(1)安装适当的主旋翼高距限制器;(2)旋翼航空器固有特性保证主旋翼很不可能出现不安全的低转速;(3)以适当的措施将主旋翼的不安全转速警告驾驶员。(c)正常主旋翼低桨距限制(无动力)当无动力作用时,必须表明:(1)在重量和空速的最临界组合条件下的任何自转飞行状态,主旋翼正常低桨距极限应保证有足够的旋翼转速...

我直11直升机旋翼毂国际领先 突破三大难题

直升机旋翼、尾桨系统是直升机关键的核心动部件。我国自行开发研制的直十一型直升机旋翼毂属于无铰式的星形柔性结构,主桨毂支臂在工作时绕三个相互垂直正交的坐标轴产生旋转位移,即绕旋翼轴的变距、在旋转平面内的水平摆动和相对于旋转平面的挥舞。旋翼毂主体构件是星形件,采用复合材料热态模压制成,热压成型模具成为...

旋翼通鉴|再谈直升机刚性旋翼,为什么不能理解为刚硬旋翼

没有这些铰链的刚性旋翼,因为桨叶和桨毂之间是刚性连接,这个力矩就会直接传递到桨毂上,这一点有好处也有坏处:好处就是结构简单、操纵响应更快、操纵功效更强,对应的就是直升机的维护性、机动性更好了;坏处就是桨毂需要有非常高的结构强度来承受这个力矩,这就会显著增加桨毂的整体重量,并可能产生较大的振动水平。