理想l9底盘悬架解析

这种结构可以保证车辆有良好的操控稳定性、高速行驶稳定性以及良好的减震性能。同时,双叉臂悬架的结构复杂,制造成本相对较高,这也体现了理想L9的高端定位。2.后悬架:理想L9的后悬架采用的是五连杆独立悬架,包括两根横向稳定杆、两根纵向控制臂和一个防倾杆。五连杆悬架的结构相对复杂,可以提供更好的操控稳定性和...

宝马X1 xDrive25Le底盘解析 前/后悬架解析_太平洋汽车

宝马X1xDrive25Le后悬架中的纵向控制臂集成了轴承座,并与弹簧下方相连以承受车尾的重量,宝马把它造得粗壮并加以保护是有道理的;上/下摆臂负责约束车轮的横向位移,共同缓冲侧向力,并引导悬架以纵向控制臂前锚点为圆心上下运动。同时,为抵消PHEV系统增加的电池组以及后桥电驱动总成的重量,宝马X1xDrive25Le的后桥采...

全新奥迪Q3底盘解析 后悬架解析及其它底盘细节解析

为了更好的控制纵向运动,全新奥迪Q3装了一根纵向控制臂,同时下控制壁也采用了打孔设计,以降低簧下质量。底盘其它细节解析全新奥迪Q3在底盘保护等细节上没有什么可以挑剔的余地,大面积的发动机护板能够帮助发动机和变速箱较好的抵御冲击,且表面光滑,再加上前杠两侧的导流孔设计等,都可以进一步优化整车空气动力学性能...

宁国肯萨精密机械取得汽车控制臂镗削装置专利,提高装置的实用性

便于调节后续镗削位置,减少死角,通过横向驱动组件、高度驱动组件以及平移组件能够对镗削组件进行横向、纵向以及高度的调节,从而精确地调整镗削的位置,并配合旋转调节组件能够大大减少镗削死角,提高装置的实用性,通过液压器和驱动电机五能够带动镗削刀下压镗削对控制臂进行加工。

汽车控制臂的结构及特点

纵拉杆多用于拖拽式悬架,传递牵引力和制动力。图7为纵向拉杆的结构图。臂体2由冲压成形。橡胶衬套1、3、4外管与臂体2焊接在一起。橡胶衬套1安装在车身中部的受力部位,橡胶衬套4与轮毂链接,橡胶衬套3安装在减震器的下端,起支撑和减震的作用。4、单控制臂...

各有特色:盘点那些五花八门的悬架系统

五连杆悬架结构由2根上拉杆,2根斜拉杆,以及1个下控制臂组成,较四连杆多了一根连杆,对于车轮倾角、束角的控制也更加全面,可以实现对车轮精准的导向,没有纵向的拖曳臂,当受到路面颠簸时,车轮能够垂直于轮心跳动,对于纵向冲击的优化也更好,舒适度也更好,运动性能的上限也更高(www.e993.com)2024年11月22日。

汽车的方向盘在转弯之后为什么总是能自己回正?

主销偏距举例,对于下图双叉臂悬挂,红色虚线设定的内倾角导致了一个比较小的主销偏距(L1),如果转向轴是由蓝色实线确定的(比如可以通过更改悬架参数做到,比如悬架上下控制臂都更短一些),则主销偏距(L2)更大回正更好。由于上段提到的原因,现代车辆一般倾向于尽可能小的主销偏距(内倾多在10-15°,主销偏距在+/-20mm内...

全新凯美瑞混动升级,还新增了2.0L,油耗低于5L不是梦?|新车|二战|...

全新凯美瑞依旧基于TNGA-K平台打造,看上去和第八代车型没有很多差别,但实际上底盘方面有一些改变,具体来看现款凯美瑞的底盘我们比较熟悉,采用的是前麦弗逊+后E型多连杆结构,后悬用了三根横向控制臂和一根纵向控制臂,并配有防倾杆,实际悬架也呈现出了比同级对手更好的运动性。

钢铝混合前副车架 聊本田ZR-V 致在底盘

广汽本田ZR-V致在采用的是带有三根横向控制臂和一根纵向控制臂的E型多连杆式独立后悬架,在类型上与高一个级别的皓影保持一致,比缤智的扭力梁非独立后悬架要更高一个档次。广汽本田ZR-V致在采用了现在较为常见的E型多连杆式后悬架,纵臂和上控制臂弯折的设计可以进一步提升这种悬架形式的综合性能,正被越来越...

“人马一体”究极体 马自达MX-5 ND软顶手动版底盘解析

前悬架的上下控制臂和转向节均采用了铝合金材质。上控制安装在车身较低位置,降低车身重心的同时,还能减小转向节体积,减轻其质量。下控制臂设有开孔的偷轻设计,进一步贯彻轻量化设计理念。后多连杆式独立悬架由四根向控制臂和一根纵向控制臂组合而成,控制臂均有管形钢材组成,是非常典型的日系“筷子”悬架。轴承座...