超大直径盾构机“江海号”震撼亮相,让海太隧道更近一步

在长沙,一台开挖直径达16.64米的超大直径盾构机“江海号”成功下线,这一成就标志着我国在盾构机研发领域取得了新的突破。“江海号”将用于海太长江隧道的施工,这是世界上最长的公路水下盾构隧道之一。由中国铁建重工集团和中铁十四局集团联手打造,这台机器不仅体积庞大,技术含量也极高。海太长江隧道位于江苏省的长江...

“地下蛟龙”盾构机,灵感竟然来自一种软体动物!

德国威尔特公司开出了天价——一台盾构机竟要价7亿元人民币!不仅如此,德国专家还傲慢地断言:“再给中国工程师一百年,他们也造不出盾构机!”我们下定决心自主研发!就在2008年,我国首台具有自主知识产权的复合式盾构机——中铁1号,诞生了!2008年4月25日,“中国中铁1号”盾构机在河南新乡下线。图片来...

自主研制+最大直径 我国又一超大直径盾构机“江海号”下线

10月31日，一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线，将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机，标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。“江海号”将应用于海太长江隧道施工这台盾构机取名为“江海号”，由中国铁建重工集团、中铁...

一千台!我国盾构机从零到世界第一

2013年12月,中铁装备成功研制了超大断面矩形盾构,首次将矩形盾构用于城市下穿隧道和地下停车场的施工;2016年10月,为浩吉铁路白城隧道定制世界首台马蹄形盾构——“蒙华号”,应用项目荣获2018年ITA(世界隧道协会)“科技项目创新奖”,标志着中国在异形盾构领域处于世界领先水平;2018年,国内首台联络通道盾构机在宁波轨道交...

粤东城际铁路汕头段首台盾构机顺利始发,中山路隧道开始掘进

▲工人在1号盾构机作业。▲工人在盾构始发井内作业。“今年盾构机计划掘进400米左右，中山路隧道另一台盾构机将于本月底到下个月初陆续进场，计划2025年春节后开始掘进。”翁培标表示，本次盾构机始发是省重点项目粤东城际铁路“一环一射线”项目建设一个新的重大突破，接下来，项目部将继续严格管控安全质量、强化...

10亿买8台盾构机,却不会组装!最后用途却刺痛了国人

为什么说,这是一个无奈之举呢?盾构机号称“地下蛟龙”,在铁路、管网等大型隧道工程领域有不可替代的优势,承载着“穿越山河”的重任(www.e993.com)2024年11月24日。但是,该基建技术设备在上个世纪长期被西方垄断,不仅价格高得离谱,甚至还得看人家的脸色。最终,维尔特公司不仅漫天开价7.6亿元一台,后续维修费还需另外支付。据悉,当时维尔特维修员...

中美德盾构机挖掘速度断崖:美国每小时3.6米,德国6米,中国呢?

1987年,我国倒是研发出了一台挤压式的盾构机,但直径太小,只有四米多,根本无法完成秦岭隧道的挖掘工作,没办法,最终我们只能向掌握盾构机最发达技术的德国求助,最终花费七亿元购入了盾构机完成施工。二、开始发力前面提到,盾构机是用来挖隧道的,但是隧道也分很多种,有大型隧道和小型隧道。

又一神器!中国制造的这个“巨无霸”将出口海外,终结欧美垄断

环球时报记者李司坤一直以来,作为开凿隧道的专用机械设备,超大直径盾构机的国际市场被欧美及日本品牌垄断,也就是说,在中国以外的其他国家,隧道开凿过程中所使用的超大直径盾构机没有一台是中国制造。但这一现状将很快成为历史。3月13日,由我国自主研发的出口海外超大直径盾构机在中交天和机械设备制造有限公司总...

全球盾构机挖掘速度差距太大:美国仅3.6米,德国6米,中国多少米

有媒体做过统计,当隧道长度超过1公里,才能产生经济效益。就拿我国最著名的秦岭隧道来说,当初为了建造它可是花费了不少的财力。为了建造这条隧道,我们国家从德国花费了6亿,购买了两台二手的盾构机。但大家都知道,这条隧道的地质环境非常的复杂,盾构机也不是适用于所有条件。

中国出口海外首台超大直径盾构机贯通首条隧道

当地时间8月2日凌晨3时,我国自主研制出口海外的首台超大直径泥水平衡盾构机,打通了孟加拉国历史上第一条水下隧道——卡纳普里河河底左线隧道。孟加拉大桥局总工程师艾哈迈德曾表示:“修建隧道一直是孟加拉国人民的梦想,我们希望把吉大港建设得像上海一样好。”隧道完工,吉大港机场至工业园的车程将从4小时缩短到20...