中重科技取得新型弯辊液压缸专利,降低使用成本并延长使用寿命
本实用新型有益效果:由于缸体内壁设有衬套,使得活塞杆不与缸体直接接触活塞杆的运动不会直接对缸体造成损伤,当衬套出现损伤时,仅需更换衬套,无需更换整个缸体,有效的降低了弯辊液压缸的使用成本,并大幅延长了弯辊液压缸的使用寿命。本文源自:金融界作者:情报员...
我国自主研制的全球最大液压油缸成功下线
近日,由中交集团所属中交二航局牵头研发攻关的全球最大打桩船主油缸,在江苏常州恒立液压成功下线,标志着我国在重型液压设备领域取得重大突破。据了解,该组油缸缸径1.6米、行程长21米,打破世界纪录,其额定推力达5000吨,将为正在建造的150米桩架打桩船提供强大动力。经评估,该打桩船主油缸及核心部件的各项技术...
总重量达385吨 全球最大打桩船主油缸在常州下线
据了解,这款油缸外形总长28米,行程21米,伸出后总长近50米,相当于一个标准泳池的长度,总重量达385吨,现场被吉尼斯世界纪录官方认证为全球“最大的液压油缸”。这台油缸将安装在目前世界最大的国产150米固定臂架式打桩船上,用于沿海海域水上建筑打桩作业,或将助力通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥、巴西萨尔瓦多...
重型液压设备领域取得重大突破 我国自主研制的全球最大打桩船主...
中交二航局与恒立液压、龙溪轴承、中机新材、广州机械院等国内油缸产业链上下游顶尖企业及院校强强联合,攻克了一个又一个技术难题,实现了超大型打桩船主油缸核心零部件的国产化替代与自主可控,极大地降低了打桩船建造成本,显著提升了我国大型海工特种装备制造能力。经过专家组评审,该打桩船主油缸及核心部件的各项技术...
全球最大!我国自主研制打桩船主油缸成功下线:额定推力达5000吨
快科技10月16日消息,据媒体报道,由中交集团所属中交二航局牵头研发攻关的全球最大打桩船主油缸在江苏常州成功下线。据悉,这组油缸的缸径达到了惊人的1.6米,行程长达21米,刷新了世界纪录。其额定推力高达5000吨,相当于能够一次性推动1000头平均重量为5吨的非洲象,这一数据无疑让这组油缸荣获“全球最大液压油缸...
我自主研制全球最大打桩船主油缸下线
我自主研制全球最大打桩船主油缸下线科技日报讯(记者吴纯新通讯员李涛周璇白莲)10月15日,由中交集团所属中交二航局牵头研发攻关的全球最大打桩船主油缸,在江苏常州恒立液压成功下线(www.e993.com)2024年10月18日。这标志着我国在重型液压设备领域取得重大突破。该组油缸缸径1.6米、行程长21米,打破了世界纪录,其额定推力达5000吨,相当于...
山西吕梁中阳付家焉煤业有限公司取得带式输送机用双油缸液压张紧...
专利摘要显示,本实用新型公开了带式输送机用双油缸液压张紧装置,包括张紧油缸Ⅰ和张紧油缸Ⅱ,所述张紧油缸Ⅰ两端分别设有前油口Ⅰ和后油口Ⅰ,所述张紧油缸Ⅱ两端分别设有前油口Ⅱ和后油口Ⅱ,所述张紧油缸Ⅰ和张紧油缸Ⅱ内分别通过活塞分隔,并对应安装有前活塞杆Ⅰ和后活塞杆Ⅰ、前活塞杆Ⅱ和后活塞...
全球最大打桩船主油缸在江苏下线
昨天下午,由中交集团所属中交二航局牵头研发攻关的全球最大打桩船主油缸在江苏常州成功下线。不仅标志着我国在重型液压设备领域取得了重大突破,也向世界展示了中国在大型海工特种装备制造领域的强大实力和技术创新能力。此次国内油缸产业链上下游顶尖企业及院校强强联合,攻克了一个又一个技术难题,实现了超大型打桩船主...
我国自主研发、核心技术自主可控 全球最大打桩船油缸下线
我国材料、制造、智能等多家产业链头部企业联合多所高校,自主研发完成了油缸整机和关键部件的国产化。随着这台油缸的下线,它将装入打桩船进行调试,预计今年底在世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥中使用。未来相关技术还将应用到更大的海上钻井平台、风力发电等建设。
万星耀科技取得一种液压缸用电磁阀专利,使对电磁阀的拆卸和组装便捷
万星耀科技取得一种液压缸用电磁阀专利,使对电磁阀的拆卸和组装便捷,httpsm.jrj/madapter/finance/2024/10/09112243819392.shtml