严格规范废旧动力电池回收

二是进行再生利用，对废旧电池进行拆解、破碎、分选、冶炼等处理后，提取出锂、钴、镍等高价值金属材料，重新用于电池生产。因此，做好废旧动力电池回收利用，既有生态效益，也有经济效益。尽管我国废旧电池数量庞大，但回收规范性较差。国务院发展研究中心相关报告显示，截至2023年，我国新能源汽车动力电池规范化回收率不...

动力电池回收专题报告:动力电池退役潮临近,电池回收产业东风将至

具体来看，我国动力电池回收利用政策大致经历了三个发展阶段。①第一阶段：2012-2015年，新能源汽车整体政策部分条款阶段：动力电池回收利用仅作为推广应用新能源汽车政策文件中的部分条款出现。②第二阶段：2016-2018年，专题政策阶段：国家发改委、工信部和环保部等相关部门开始陆续出台专门针对动力电池回收利用的...

动力电池回收产业方兴未艾 行业短板仍有待补齐

李岩认为,废旧动力电池回收网络不完善、回收利用技术不成熟以及回收利用经济效益低,是当前行业面临的短板。“虽然有格林美和广东邦普等专业回收公司,但总体来说数量偏少,大多数新进入该行业的企业还处于布局阶段,回收电池的梯次利用技术不成熟,无法进行大规模推广。”李岩进一步补充道,“同时,动力电池的循环利用虽然得到...

中国动力电池回收利用发展迅速

8月中旬，工信部就修订形成的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》向社会公开征求意见，这标志着国内叫停近半年的动力电池回收“白名单”企业申报迎来重启。作为全球最大新能源汽车市场，中国动力电池回收市场潜力无限。香港《南华早报》发表的一篇报道称，中国锂电池回收利用产业仍处于早期阶段，但发...

工信部对废旧动力电池综合利用新规公开征求意见

新能源汽车废旧动力电池综合利用行业在迎来发展机遇的同时,也面临诸多挑战。例如,企业在废旧动力电池回收利用方面的投入较大,导致回收成本较高,缺乏价格竞争优势,而市场上仍有部分“小作坊”企业,因其成本优势,通过抬高回收价格引发价格战,最终导致恶性竞争。

废旧动力电池“淘金”门槛提升

近日,最新修订的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2024年本)》(简称新版《规范条件》)开始征求意见,其中对梯次利用和再生利用企业等多方面提出更多细节要求(www.e993.com)2024年11月11日。这也意味着自今年3月起暂停的动力电池回收“白名单”企业申报将迎来重启。近年来,动力电池生产厂商、车企、第三方回收公司等主体纷纷投身布局废...

动力电池回收之乱:隐蔽“小作坊”如何对抗“正规军”

记者在调查中注意到,由于部分正规回收渠道缺位,相当一部分动力电池流入了小工厂。实际上,这也正是当今的动力电池回收和二次利用的尴尬之处。西部证券研报显示,当前动力电池回收市场较为分散,小微企业众多。2023年11月工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单(第五批)(以下简称白名单),新...

安徽大力支持动力电池回收利用!中信证券:电池回收行业迎来积极...

近日,为加快建设具有国际竞争力的新能源汽车产业集群,安徽省汽车办等关于印发支持新能源汽车动力电池回收利用产业发展工作方案的通知。根据工作目标来看,到2027年,创建一批省级新能源汽车动力电池回收利用产业基地,培育壮大一批龙头企业,突破一批关键核心技术,制定一批地方、团体标准规范,新能源汽车动力电池回收利用体系进一步...

动力电池回收走到下一个“路口”

如今,从国家层面到地方政府,均在大力推进再生资源回收利用体系建设,对动力电池回收利用形成进一步利好。不过,原材料价格低位徘徊,又给即将迎来爆发的动力电池回收利用行业蒙上了一层不确定的“阴云”。01动力电池回收供需错配显现2015年,我国新能源汽车行业出现第一次爆发式增长,中国成为全球最大的新能源汽车市场。

【新能源】动力电池梯次利用与回收产业报告(2024版)

新能源动力电池梯次利用与回收产业报告(2024版)废旧电池含有大量的镍、钴、锰等金属元素,随意丢弃不仅会对环境和人类健康会造成不可逆的伤害,还会造成资源的浪费。2015年以来,我国新能源汽车销量呈现爆发式增长,动力电池装机量随之攀升,按照电池5~8年的平均寿命,动力电池即将迎来规模化退役大潮。2023年,国内回收...