电动车废旧锂电池回收亮起“黄灯”

而电动车废旧锂电池作为一般固体废物，其回收利用不需要行政许可。市生态环境局在去年答复市民网络留言时曾表示，电动车废旧锂电池主要由电池生产企业和电动车制造企业开展回收利用。在大兴区清源路，一家电动自行车专卖店表示，其店铺有收集铅酸电池的资质，也有专门存放废旧铅酸电池的金属柜，前来回收铅酸电池的企业也是...

赣锋锂业难逃周期魔咒,上市后中报首亏,加码电池回收前景难料

目前，公司在江西新余、赣州、四川达州等地建成多处拆解及再生基地，退役锂离子电池及金属废料综合回收处理能力达到20万吨，其中锂综合回收率在90%以上，镍钴金属回收率在95%以上，成为中国磷酸铁锂电池及废料回收能力最大，电池综合处理能力行业前三的电池回收行业头部企业之一。由此看来，新建回收基地的规模已经超过赣...

迪生力锂离子电池回收综合利用项目在江门新会动工

据悉，迪生力锂离子电池回收综合利用项目由广东迪生力汽配股份有限公司投资建设，项目首期投资6亿元，用地42.67亩，总建筑面积约30000平方米，首期规划年处理5万吨退役动力电池，年产动力电池梯次利用产品2万吨，碳酸锂5000吨。项目预计明年年底全面投产，年产值可达10亿元。记者了解到，广东迪生力汽配股份有限公司，成立...

关键矿产回收利用前景广阔

近日,工信部就修订形成的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件(2024年本)》向社会公开征求意见,其中提到,冶炼过程锂回收率应不低于90%,镍、钴、锰回收率不低于98%。业内人士认为,在近期电池回收行业格局有望优化、关键金属回收率要求提升等背景下,需要完善废旧电池回收体系、进一步提高锂等关键矿产回收率,以...

废旧锂电池及极片回收再利用的重要性与前景

随着全球“双碳”政策的加速落地,铜、锂等新能源矿产需求增长迎来了新的发展机遇。对锂电池及极片进行回收再利用,不仅能够缓解对原生矿产资源的依赖,降低资源获取成本,还有助于减少环境污染,推动可持续发展。在未来,我们可以预见,随着技术的不断进步和创新,锂电池及极片回收再利用领域将不断拓展和深化,为全球能源转...

汽车锂电池退役后是破碎回收处理还是梯次利用

汽车锂电池作为新能源汽车的心脏,其退役后的处理方式不仅关乎资源合理化资源利用用,更直接影响到环境的可持续发展(www.e993.com)2024年11月25日。当这些曾经驱动绿色出行的能源载体完成其使命后,它们面临着两种主要的再利用途径:破碎回收处理与梯次利用,两者各有千秋,共同编织着绿色循环的宏伟蓝图。

【宜春】锂电话题再引争论,资源利用众说纷纭

《退役锂电池回收市场发展现状及前景展望》《废旧锂电池干法回收技术工艺及其工程实践》《磷酸铁锂黑粉全组分回收技术》《锂电池资源循环利用工艺的“锂—电”方向探讨》《创新渠道建设模式,释放未来增长潜能》《退役锂电池材料清洁回收与增值利用技术与应用》...

加强废旧动力锂电池规范回收利用

落实生产者责任,健全回收体系。建立健全动力锂电池生产企业、汽车制造企业等生产者责任延伸制度,加强溯源管理,探索“电池护照”“电池身份证”等制度,对动力锂电池进行统一编码,实施动力锂电池生产、销售、使用、报废、回收、利用的全生命周期信息采集。依托宁德时代(261.390,10.19,4.06%)、亿纬锂能(50.000,1.86,3.86%)...

动力电池回收利用体系亟待完善

拆解回收是将退役电池进行放电和拆解,提炼原材料,从而实现循环利用。目前我国仅有磷酸铁锂电池可以通过梯次利用发挥剩余价值,三元材料的电池仍以拆解回收为主。众所周知,动力电池中含有丰富的金属资源,如镍、钴、锰、锂等。若处理不当,不仅浪费矿产资源,还可能造成重金属污染。那么,动力电池退役后流向何处?

格林美:三元电池可以实现资源的完全回收利用,而磷酸铁锂电池只能...

从可循环性来讲,三元电池可以实现资源的完全回收利用,而磷酸铁锂电池只能实现锂的回收,铁、磷没有回收的经济价值,磷酸铁固体废物需要实施填埋,欧美在上世纪80年代就取消了固体废物填埋模式,因此,欧美新能源市场主流方向是三元电池。从未来市场的分配来看,在欧美市场,三元电池将占据70%以上的市场份额,在中国市场,磷酸铁...