法说平安:防范电动车隐患,我们该怎么做?

业主申请在自家车位安充电桩,物业方却不配合盖章:业委会不支持也不提倡今天17:07社区治理业委会物业公司特斯拉首批获得国家汽车隐私保护标识今天15:58自动驾驶特斯拉中国汽车工业协会38电动车“不翼而飞”西乡网格快速找回获称赞今天16:30事故救援电动车燃气安全守护四川北路街道在行动今天15:02主体责任虹...

充电桩成“价格刺客”?超时占用费、一桩多码等现象需警惕

值得注意的是,一些车企自营品牌充电站已经开始收取“占位费”。据特斯拉官网介绍,车主在充满电后5分钟内未腾出车位,可能会被收取超时占位费。当空闲桩数量少于50%时,充电桩占用费为3.2元/分钟;充电桩利用率若达100%,超时占位费为6.4元/分钟。小鹏和极氪车主在非充电状态下累计占用充电位超过30分钟,之后将按每分...

买电动汽车不让安装充电桩 车主起诉物业

因认为被告北京万科物业服务有限公司(以下简称万科物业公司)未在安装电动汽车充电桩问题上予以协助和配合,原告北京市海淀区美英澳新培训学校(以下简称美英学校)将万科物业公司诉至法院,要求其对原告自行安装电动汽车充电桩给予配合和协助。日前,海淀法院受理了此案。原告美英学校诉称:原告合法租赁了位于海淀区闵庄路的“...

《实施意见》发布 燃油车不得占用电动汽车泊位

一方面,在非充电车位有空余的情况下,停车场产权(经营)单位应该引导燃油车,避免占用电动汽车充电车位;另一方面,在非充电车位无空余的情况下,可以引导燃油汽车占用部分电动汽车泊位,并提示车主留下联系信息,当有充电需求或非电动汽车泊位有空余时,通过广播、短信等方式,及时提示燃油车主将车辆驶离电动汽车充电泊位。停车...

集中清理,加速抢修!成都部分“僵尸充电桩”已恢复

关于开展成都市电动汽车“僵尸桩”治理工作的通知》初步明确了电动汽车“僵尸桩”的定义,即长期无人使用、无人管理、无人认领,且无法正常提供充电服务的电动汽车充电场桩,主要包括:因设备故障、老化等原因,已无法正常使用的充电桩;被非充电车辆长期占用,导致无法正常提供充电服务的充电桩;其他形式的闲置、废弃充电桩。

报道一周后,成都“僵尸”充电桩整治了吗?

通知初步明确了电动汽车“僵尸桩”的定义,即长期无人使用、无人管理、无人认领,且无法正常提供充电服务的电动汽车充电场桩,主要包括:因设备故障、老化等原因,已无法正常使用的充电桩;被非充电车辆长期占用,导致无法正常提供充电服务的充电桩;其他形式的闲置、废弃充电桩(www.e993.com)2024年11月15日。

充电桩未申请强制检定就投入运营?某地开出首张罚单!

10月15日,江苏省无锡市公布首例充电桩计量违法案件,一新能源企业违规使用计量器具被依法查处。今年8月,无锡市滨湖区市场监管局荣巷分局执法人员在对辖区内一停车场的充电桩现场检查时,却发现有5台充电桩均未见强检合格标志,也未能提交检定材料。“经查,该停车场的电动汽车充电桩为某新能源公司所有,充电桩建设完成...

电动汽车逐渐兴起,如何规划充电站的建设?

截至目前,我国建成的电动汽车充电桩达到了2.6万个(国家电网数据),但从数量来看已经很多了,不过根据国内多家媒体的调查,充电桩投入使用的比例十分低。此外,我国各地的直流充电接口与通讯协议标准至今尚未统一,电动汽车地方目录(本质是地方保护主义)尽管被宣布取消,实际上却依然存在。

电动车车主充电被收“占位费” 有车企最高每小时收384元

电动车车主充电被收“占位费”有车企最高每小时收384元,充电桩,充电站,电动车,占位费,特来电,特斯拉,崔东树,电动汽车

假期出行新困境:电动车排队充电成难题,燃油车笑看堵车潮?

尽管我国拥有强大的基础设施建设能力，已经在很短的时间内将充电桩覆盖到全国范围，但面对节假日成千上万辆电动汽车的出行需求集中爆发，即使充电桩数量翻倍，仍然难以满足需求。目前，99%的充电设施仍然是快充和慢充，而64%的公共直流充电桩是750V及以下的低压桩，无法满足800V及以上高压超快充的发展需求。即使未来...