省电又省钱? 开特斯拉真的好能省!
这是特斯拉电驱系统效率高、使车辆更省电的关键。第2招优化阻力升续航再来说说特斯拉的空气动力学设计。你或许会留意到特斯拉车型的流线型外观,包括车头到车尾的自然弧度,隐藏的门把手和平整的底盘。这些并非仅为了追求美观,而是为了减少阻力,使车辆在高速行驶时更加稳定,并显著提升了续航能力。第3招整车减重少...
3.28小米汽车要来!雷军欲打赢比亚迪、特斯拉和华为唯一之路:超配...
不仅如此,华为电机是在没有采用碳纤维材料包裹的情况下做到的,而特斯拉为了不让电机转子裂开,还特意采用了碳纤维材料包裹自家的电机。高转速电机的现实意义也非常明显,比如能够更好地满足用户对电动车性能的需求,同时电能更高效地转化为机械能,也就意味着更省电。在产品表现上,搭载这款动力平台的四驱版智界S7(...
马斯克在2024年特斯拉股东大会上的完整问答(全文及视频)
我记得他们的预测是,到2029年,特斯拉市值将达到五到七万亿美元。也就是说,五年后将是现在的十倍以上。我认为这这个预测很准确。埃隆可能记错了,方舟投资最新对于特斯拉2029年股价的预测为悲观结果2000美元,乐观结果3100美元,期望价2600美元;悲观和乐观结果对应的市值分别为7万亿美元和10.9万亿美元6引荐计划和电动V...
电机做到10层绕组的只有特斯拉和它?解读长安启源数智AI电驱(下)
分析下来,长安启源的这套数智AI电驱的核心是电,电驱是主力,而发动机负责打配合,所以相比起来电机部分的重要性更高。通过10层扁线电机绕组、量产最薄0.27mm硅钢片、以及重新设计的高集成发电机和12对磁极等技术叠加实现更省油更省电。发动机主打高效,把驱动更多地交给电机,驱动电机最大功率已经有158kW,基本都能轻松...
5个月12554公里,带你了解真实的特斯拉Model 3
今年三月份我提了人生中第一辆特斯拉——长续航后驱Model3。从下定到提车,整个过程基本可以概括为起了晚集却赶了个大早。二月下定三月立提,不知多少两年前交了5000「信仰基金」的车主看到这默默攥紧了拳头…咳,回归正题!提车三个多月到现在,我的Model3已累计行
特斯拉 Model 3 高性能版 4年15 万公里使用总结|42Group
九万公里左右的时候出现花屏,检修后更换了车机电脑,这点很无奈,按我经验花屏是显存出问题了,换个显存难度不高,但是特斯拉目前没单独维修电脑主板的服务,只能整个全换(www.e993.com)2024年7月30日。花费了1.1万元。保险支出现在保费约4,000一年,改装支出脚垫:5XX元,原厂脚垫在地下车库翻砂的情况下非常显脏,更换了丝圈脚垫。
特斯拉续航秘密曝光,与理想调车速堪称双壁,真是太会玩弄人心了
(4)功夫拍案不得不说,特斯拉和理想这对哼哈二将,对于人心的拿捏确实厉害。特斯拉通过自己的特殊设计,至少取得了三个方面的好评,续航长(上电时显示里程长)、续航“保真”(清零了依然能跑)以及关心用户(时不时给用户洗脑单踏板有多好)。理想也算是“用计”的典范,通过一个车速的“微调”,直接低消了对手非常多的...
特斯拉 Model X 电驱动系统解析
2、蔚来ES8四驱方案特斯拉ModelX电驱动系统上一代的Tesla采用的是后驱大圆桶式的控制器,各大网上阐述的资料较多,相对体积也较大和复杂,如下图所示:现在重点讲的是新的一代电驱系统总成,前后驱基本一致只的悬挂上有区别,新一代电驱系统,它集成了电机、减速器、电控于一体,体积非常紧凑,电机部分如西瓜...
特斯拉Model 3超深度车评:它会是你的第一辆车吗?
一直以来,特斯拉的车都只用三相交流异步感应电机作为驱动单元,可Model3为了追求成本以及能耗平衡,加入了直流永磁同步电机。Model3目前国内提供四款动力,其中两款单电机的后驱车型,两款前永磁同步、后三相异步电机的四驱车型。我们这次测试的是长续航全轮驱动版,两台电机的总功率为258kW,总扭矩则是527Nm,官方给出的...
重磅!第一份特斯拉Model 3中文试驾报告
提交了订单,办完各种手续后便是第二次等待,虽然预期的提车时间是4周,但是仅仅只过了两周多,我便接到了Tesla客服的电话,说可以去提车了,看来Elon说的已经解决了Model3量产的最大顽疾,果然没有食言。在一个晴朗的周六,我来到了Tesla新建的交付中心,终于看到静静的停在那里等待我的Model3。