现代Hyundai Santa Fe 2.4 GDi汽油入门版试驾心得

DBC下坡辅助系统、ROP电子车身防倾翻系统、ATCC弯道跟踪控制系统、FlexSteer可变模式转向辅助力系统、ActiveECO主动节能辅助系统、光感大灯、定速巡航系统等装备,都是不可或缺的,甚至还附带了只有顶级柴油车型才有的智能四驱系统。

长安UNI-Z半个月两千公里的用车心得

这样的能耗表现我还是挺满意的。重点还得说明一下,这个表现都是正常用车的表现,空调正常开、高速正常跑,没有刻意的去省油节能跑公里数。其实提车到现在,我一共就加了885块钱的油,充了4次的满电,到现在表显2138公里,车里还有618公里的油和93公里的电。这也就是uni-z的真实能耗表现。能耗说完了,现在聊聊驾...

专家建言:化工行业节能降碳应三效益协同优化

此外,企业代表各自分享了在节能降碳方面的经验与心得。中石化节能技术服务有限公司副总经理蔡玉田介绍了集成式超低能耗循环水集成优化措施;中国海洋石油集团有限公司节能减排监测中心副总经理张龙介绍了节能低碳工作实践;华陆工程科技有限责任公司原副总工程师谢福海从能源化工产品产业链的角度分享了节能的做法。会议期间,与...

用车指南 | 运营实测心得,宇通氢燃料重卡这样开更节能!

因此,需要密切关注SOC值,合理调整驾驶计划,避免SOC值过低导致的能耗增加。除此之外,氢燃料车辆和纯电动车辆的节能方式基本一致。比如,避免急加速和急刹车,尽量保持匀速行驶,这样可以减少能量浪费。氢燃料重卡节能指南维护保养,保持车辆状态健康定期维护保养,对于氢燃料重卡的能效同样重要。比如,氢燃料电池散热系统需...

节能小能手之低能耗心得

匀速行驶降低的能耗,远比关闭空调、音响系统的节能效果好。同时,匀速行驶使得车辆的行驶精密性更好,驾驶舒适度更高,也会有一个更好地驾驶心情。经过一段时间的测试体验,我积累了车辆节能减排的心得,因此最高的一次家充满电,动态续航高达480+公里,对于21款510版本的老车,已经十分很满意了!

中金:联合解读中央财经委员会第四次会议

1)设备:注塑是耗能环节,提升节能性是注塑机迭代的很关键一环,方向主要是液压机+电预塑装置或直接采用电动机(www.e993.com)2024年11月20日。近年,国内注塑机企业持续投入产品电动化、高端二板化、智能化以及专机的研发,为下游企业赋能。2)下游:注塑机的下游涵盖制造业、消费品等领域,主要为汽车、家电、包装、3C、医疗等。广义来看,23年橡胶和...

加快发展新质生产力 扎实推进高质量发展

推进绿色低碳运营,实现节能减排习近平总书记强调,加快发展数字经济,促进数字经济和实体经济深度融合,打造具有国际竞争力的数字产业集群。交通企业坚持把创新智能和绿色低碳结合起来,推动前沿科技在高速公路深度应用,推进高速公路智慧升级,不断提高经营智能化、绿色化水平,有效降低了能源消耗和碳排放,提升服务质量和效益。

秦L开了一个星期了,讲一讲我自己的省油心得吧

好了以上是我个人开秦L的心得,至于这个车到底省不省油,我相信所有秦L的车主,自己心里会有答案。讲了这些秦L的优点,该讲讲缺点了。秦L的定位就是一个城区代步车,9.98万的价格说实话确实不能对它有太高的期望,期望越高,失望越大。但是有些小细节其实可以做得更好的。

编辑心得:绿色创新带来“绿幸福”

编辑心得:绿色创新带来“绿幸福”科达机电,这是一个听上去和柯达胶卷有些雷同的企业。当柯达胶卷固步自封已成过眼云烟时,科达机电却通过科技创新走上了康庄大道。用工业废品做的砖头,能降低能耗;“清洁”煤,烧起来不仅低碳还更有效率;瓷砖更薄更轻,烧制的时候还能节能减排,科达就是这样一家生产“绿色”的企业...

瑞源加热:对导热油炉循环系统的管路认识心得

江苏瑞源在导热油炉循环系统的管路研究方面,可能积累了丰富的心得与经验。以下是根据相关领域的通用知识和可能的实践案例,整理出的一些研究心得:系统设计与优化循环管路的合理布局:导热油炉循环系统的管路设计应确保热量传递的高效性和系统的稳定性。合理的管路布局可以减少热量损失,提高系统的整体效率。在设计时,需考虑...