当心滞留!近期检查典型缺陷
1、自由降落救生艇系固装置锈蚀卡死,救生艇无法释放。11103FASTENDEVICESOFFREEFALLL/BRUSTEDANDSEIZED,THEL/BCANNOTBERELEASED公约依据《海上人命安全公约》(SOLAS)第三章第十三条:每艘救生艇筏的存放应持续处于准备就绪状态,使2名船员能在不到5min内完成登乘和降落准备工作。第20条:在...
船舶内贸转外贸注意事项系列:货船远端救生筏的配备
????该轮从国内近海航行转为国际航行时,未在船艏附近配备远端救生筏、救生衣、救生服和照明(包括应急照明)设施,以及(如适用)固定便携式灯具的托架等,不符合74SOLAS公约第III章第31.1.4条的要求,构成该轮救生设备和装置配备、布置的严重缺陷,相关R.O.对此滞留缺陷负有检验责任。三、公约和法规的相关要求??...
微课堂|关于救生筏检修检测那点事儿
其中救生设备类包括气胀式救生筏、气胀式救生艇、海上撤离系统、气胀式救生衣、浸水保温服和救生艇/救助艇、降落装置、承载释放装置等。依据分类标准,气胀式救生筏和海上撤离系统检修检测机构分为A、B、C、D四类,如下图。04气胀式救生筏抛投试验-救生筏检修检测-抛投试验时,应选择具有足够深度(应大于4m)的...
「以案说法」机器处所脱险通道案例探讨与研究
本期导读脱险通道是船舶的生命通道。当船舶在紧急情况下,特别是发生失火事故时,脱险通道可以逃生人员通过最短的距离脱离险境,安全迅速撤向救生艇和救生筏登乘甲板等安全地带,对机舱等相对封闭的空间来说,潜在的失火风险性更大,脱险通道的畅通无阻随时可用显得尤为重要。本文通过对相关案例进行分析,着重介绍A类机器处所脱...
IMO海事安全委员会(MSC 103)会议概要
ISO标准测试救生设备MSC103批准了对"关于救生设备测试的修订建议"(MSC.81(70))中提到的充气式救生筏和静水释放装置膜的材料测试的ISO标准进行小范围的修正。三、工作计划-MSC103同意了以下新的工作项目货物和集装箱运输小组委员会(CCC)IGC规则更新...
镇江海事局依法滞留一艘外轮
10月14日上午,镇江大港海事处两名安检员登上了停靠在大港2#泊位的“DENSAPUMA”轮对其开展港口国监督检查(www.e993.com)2024年10月20日。据悉,该检查过程持续近三个小时,其中发现了“垃圾记录簿船长未签字”、“救生筏登乘梯未与船体相连”、“救助艇释放装置不能将艇旋出”三项缺陷,其中“救助艇释放装置不能将艇旋出”属于涉及船舶救生设备...
罕见!美国K型飞艇大战德国U型潜艇,意外遭遇鲨鱼群,会帮哪边?
战后研判:深水炸弹投掷失败为操作失误。K型飞艇配备的L-21A型炸弹释放装置具有双重锁定安全功能,之前也曾出现多次操作失误。错过机会的飞艇已经无法还击,现在就是一个巨大的靶子,被德军再次击中艇尾,K-74晃晃悠悠地逃出了射程。施密特扑灭了大火,但两台发动机都坏了。