涨知识!原来货物列车的“尾巴”长这样

便是列车尾部安全装置简称“列尾”它是铁路重要的行车设备之一列尾主要由列尾主机和司机控制盒组成通过一根软管与列车尾部车辆连接能够测算尾部车辆风压并传送到司机室方便司机掌握尾部车辆风压情况(这里所说的风压指列车风管内的空气压强)再据此判断制动风路是否贯通进而判断整列车的完整性列尾还有一个...

【一家企业一条链】产业协作,从高铁上一块“刹车装置”说起

“产品能让时速350公里的复兴号列车在133秒内完成制动”,拥有这份技术骄傲的是中国铁道科学研究院集团有限公司(简称铁科院)。2014年,京津冀协同发展的元年,铁科院与武清区签订了投资协议,计划在区内建设机辆所、通号所、铁建所、环保所、金化所等成果转化基地,涵盖牵引制动系统、信号控制系统、减震扣件系统、节能环保...

新疆铁道职业技术学院高速铁路动车组综合实训中心——“复兴号CR...

26新疆铁道职业技术学院高速铁路动车组综合实训中心——“复兴号CR200J动车组仿真实训区”项目轮盘式基础制动装置捷安1105000捷安/定制27新疆铁道职业技术学院高速铁路动车组综合实训中心——“复兴号CR200J动车组仿真实训区”项目受电弓中车赛德1165000中车赛德/DSA25028新疆铁道职业技术学院...

雨雪冻害何以影响列车运行?

同时,冻雨天气带来的轨道结冰,会导致列车与轨道之间的摩擦力减小,使列车的牵引力和制动性能受到影响,从而使列车在加速和制动时需要更长的时间和更长的距离。其次,大雪天气导致的道岔内积雪,会影响列车转换路线。列车没有方向盘,而是通过道岔结构来转变行驶线路的。虽然目前部分高速铁路设有道岔融雪装置,但当出现极端大...

轨道车辆电子机械制动研究进展 | 科技导报

自2018年开始,韩国未来铁路研究中心开始着眼于高速列车EMB的技术研究,2018年4月设计了凸轮轴型EMB并对其夹紧力控制方法进行建模仿真分析,通过仿真验证了基于电流闭环的夹紧力控制方法的有效性;2018年10月,设计了如图9所示的高速列车EMB的试制装置,设计电流闭环控制用于实现三相永磁同步电动机的扭矩控制,引入抗饱和算法用于...

一群在铁路线上最“拉风”的人

确认车厢制动装置回到原位，然后快步走到两节车厢连接处，半蹲下身，左手扶住车厢把手，右臂反手握住两节车厢制动软管的连接卡扣，迅速往上一提，制动软管顺利解开，就这样一辆车的拉风作业就完成了(www.e993.com)2024年11月19日。接着走到下一个车厢的拉风杆处，重复刚才的动作。拉完近60节车厢，张金社走在两列“长龙”中间，继续进行下一个“...

聚焦!央媒视角下的春运一线铁路人

如果遇到列车制动软管出现漏风、列车制动力不足等意外情况,它就会马上发出警报,提醒司机及时处置,是保证列车安全运行的重要行车设备。安装完一组列尾装置,回到列尾检测室待命不到半个小时,王强胸前的对讲机传来车站值班员的声音:“列尾王师傅,4道上行始发71086次列车编组完毕,准备一台列尾和中继器,车型和谐1,机车...

由昌平线地铁车厢分离看中国曾经发生的铁路事故

这起事故源于信号工违章操作二极管封连装置，致使信号机错误显示，是中国铁路自1981年成昆铁路列车坠桥事故后最严重的事故。但当时媒体对此事故的报道甚少，直至2008年4·28胶济铁路特别重大交通事故发生后才被多数媒体提及。杨庄事故是新中国建国以来最严重的列车事故之一。事故发生于1978年12月16日，事故共造成325...

轨道交通设备行业深度报告:多轮驱动轨交进入上行周期

广义上的轨道交通是指各种由火车、铁路、车站和调度系统(包括调度设备和调度人员)所共同组成的路面交通运输工具,包括一切传统铁路系统、新型轨道系统;按照广义的轨道交通,根据服务范围差异,一般将轨交分为国家铁路系统、城际轨道交通、城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点...

轨道交通设备行业专题研究:轨交设备景气持续,产业链如何演绎

铁道部根据高速列车基本组成、技术难度和我国铁路车辆的工业化水平,把铁路车辆技术分成九大关键技术和十项配套技术。九大关键技术包括:车辆总成、车体、牵引传动系统(包括分为牵引电机、牵引变流器、牵引变压器、牵引控制系统)、转向架(包括齿轮箱、轮对)、制动系统。十项配套技术包括:空调系统、集便装置、车门、...