美利达2020款斯特拉KING公路车
铝车架(SculturaliteBSA)搭配碳纤维前叉和座杆,轮组则是自产的普通铝合金。▲丽黑/特面红▲哈白/若单明红整车配置速别:20车架:Sculturalite-singleBSA尺寸:700C*44/47/50/52CM前叉:SculturacarbonRace刹车器:ShimanoTiagra链条:KMCX10齿盘:ShimanoTIAGRA50/34前变速器:ShimanoTIAGRA...
美利达2021款斯特拉系列,有没有你心动的款?
刹车:ShimanoUltegra;Hydraulicdisc车胎:ContinentalGrandSportRace;700x25C;foldSCULTURADISC8000-E2021SCULTURADISC8000-E整车采用CF4碳纤维车架/前叉/操控套件,搭配禧玛诺Ultegra电子变速传动/液压碟刹制动系统,ReynoldsAR41DB轮组,共有两种涂装选择。整车配置:速别:22车架:SCULTURACF4dis...
环意战车 尼巴利定制版美利达斯特拉黄金战车亮相
车辆配置车架组:MeridaScultura(56)把立:FSAOS,120mm弯把:FSACompact420mm刹车:ShimanoDura-Ace变速:ShimanoDura-AceDi2飞轮:ShimanoDura-Ace11-28T曲柄:SRM,172.5mm,53/39T锁踏:ShimanoDuraAce轮组:FulcrumSpeed40管胎版轮胎:ContinentalCompetition管胎,25mm坐垫:PrologoNago...
The Race:诺里斯拒绝红牛的示爱是为了给迈凯伦定心丸
在安德烈亚·斯特拉的领导下,迈凯伦在赛季中实现了复兴,这在现代F1中几乎是前所未有的。这意味着2023赛季成为诺里斯迄今为止在F1赛场上表现最好的一个赛季,尽管它的开局非常糟糕。在等待新的风洞和模拟器准备就绪期间,迈凯伦似乎陷入了昏昏欲睡的状态,而斯特拉在2023年的技术调整帮助迈凯轮摆脱了这种状态。去年令人...
The Race:尽管积分寥寥,却难掩皮亚斯特里的出色发挥
他和斯特拉都不认为与汉密尔顿的碰撞是决定性因素,因为如果即便没有碰撞,皮亚斯特里在比赛过半的时候就必须在安全车出动时进站。虽然在那个时候他可以换上黄胎,但那样他就会像周冠宇一样用黄胎一跑到底,事实证明也是一招死棋。“安全车的出动时间对于硬胎起步的人来说是噩耗,因为必须要在最后的里程中换上一款更...
美利达最新款斯特拉系列,你最爱哪一款?
整车配置:速别:18车架:铝合金尺寸:700c*44/47/50/52颜色:仙阳红/郎窑红、野银灰/丽黑前叉:铝合金桶轴前叉刹车器:SHIMANO公路专用碟刹链条:KMC齿盘:50/34T轴心一体齿盘前变速器:SHIMANOSORA后变速器:SHIMANOSORA飞轮:SHIMANO11T-32T...
【The Race专栏】迈凯伦认为悬架系统是超越红牛的关键领域
正如斯特拉所说,空气动力学配件比悬架更容易受到赛车研发的影响,因此任何F1赛车的重点都会放在“研发更容易进步的配件,比如车身部分。”但是,获得正确的悬架布局对于释放空气动力学的潜力至关重要,这应该会在一段时间内对轮胎寿命产生重要影响——因为你的机械平台越好,你的空气动力学效率就越稳定,赛车就会减少出现打滑...
美国最高法院推翻“平权法案”,是扼杀多样性还是捍卫公平?
4.UStoendrace-baseduniversityadmissions:whatnowfordiversityinscience?httpsnature/articles/d41586-023-01900-65.StudentsforFairAdmissions,AlliesCelebrateEndofAffirmativeActionhttpsthecrimson/article/2023/6/30/sffa-decision-reaction...