地平线VS黑芝麻,“中国智驾芯片第一股”花落谁家?

所谓高级辅助驾驶即ADAS，指L1到L2级自动驾驶，通常指车道居中、自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等功能，主要为司机提供驾驶辅助并提高安全性，司机需要时刻保持专注。高阶自动驾驶即AD，指L3级及以上自动驾驶，包括有条件的自动驾驶和完全自动驾驶，行业内讨论较多的高速NOA和城市NOA都属于高阶自动驾驶范畴。在...

迄今为止“最强”版本,比亚迪汉DiPilot智能驾驶辅助系统体验

在正常直行的情况下,汉DM-i对于路面车道线的识别稳定且准确,即使是在车道线模糊不清的情况下也能非常精准的识别,如果从双侧车道线进入单侧车道线,车辆还可以虚拟出一条车道线(实线),以保证居中稳定行驶。在跟车情况下开启LCC车道保持功能,汉DM-i的行驶状况也比较稳定,并且修正的频率比较低,也可以跟随两轮摩托车...

每次都有惊喜 比亚迪汉OTA体验

ICC智能领航系统可以控制车辆在0-130km/h范围内进行巡航控制和车道居中保持,根据驾驶员设定的车速和跟车间距控制自车车速,并根据两侧或单侧车道线或前车小角度行驶轨迹进行横向控制,同时应拥有持续升级能力,未来将融合自动驾驶地图不断扩大使用道路范围,优化功能表现。ILCA交互式变道辅助(拨杆变道辅助):交互式变道辅助...

老司机速成班,比亚迪汉EV、小鹏P5谁更值得?

大屏上的功能不要太多,顶部就是菜单栏,地图、音乐等常用功能都在,最下面就是空调的设置、驾驶模式的设置等,中间就是各种APP,可以下载网易云、抖音、爱奇艺等热门APP,这不纯纯是一个小电脑!3、语音助手水平测试紧接着我又对两款车的语音助手进行了测试,这一趴也是我比较在意的,毕竟开车的时候不能分心,能用...

还是有遗憾 试驾新款比亚迪汉EV创世版

至于驾驶辅助系统,我们这台试驾车配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等功能。编辑体验之后感觉和老款长测车的表现几乎没有区别,开启车道保持辅助之后,依旧是无法保持居中的状态,撞线的方式高级感不够。编辑总结:新款汉EV的变化主要集中在两部分。一是设计,新车通过对前/后包围、尾灯等局部造型...

实测数据表现符合我的预期 动态试驾比亚迪汉 DM

开启之后时速达到60km/h以上车道保持才会启用在试驾的高速路段我曾简单的体验了一下(www.e993.com)2024年12月20日。在高速道路标线清楚的状态下,汉DM的智能领航系统表现还是很稳的,一些道路标线清晰且不是很夸张的弯道均没问题,在车道居中时也不会出现频繁的左右摇摆。同时,汉DM的ACC自适应巡航的跟随前车加减速也做的比较顺畅,不是...

比亚迪汉L谍照曝光!家族式前脸+运动化车身+全新三幅式方向盘

日前,一组关于比亚迪汉L的谍照在网上曝光,在车圈引发了不小的关注与热议,有不少车友纷纷跑来问念寒关于这款新车的情况。废话不多说,咱就直接开门见山吧,从谍照来看呢,念寒感觉尺寸上比汉大了一丢丢,但变化不大,重点是它换装了不少量产零件,外观设计也更清晰了,如此说来,新车离正式亮相不远了。

两年17次OTA,评测最新升级后的比亚迪汉智能化

目前的大部分车道保持功能，都无法实现车道居中这一功能，需要在车道的划线间左右来回“碰壁”，而后车辆进行主动的纠偏，让车辆回到相对中心的位置，然后如此循环往复，其实体验并不好。比亚迪汉的车道保持功能在车道线清晰时和不清晰时，用的并不是一个技术逻辑。不再碰壁，周边车辆当参照物比亚迪这一次的车道居中...

满足你的“既要又要”,昊铂GT的实力可不止“剪刀门”!|座椅|马力|...

昊铂GT在驾驶模式的设置上,除了常规的节能、舒适和运动之外,还提供了一个可以自由无级调节的个性化模式,对于转向手力、加速响应、制动响应都可以按照自己的需求来进行定制。假如你带着家人,那么可以把动力和制动响应都拉到最左边,这样你便可以拥有极为柔和的加速反应和刹车感受,即便你深踩,也不用担心会给乘客带来任...

智能汽车专题研究报告:如何评价车企智能化竞争力?

5)广汽、上汽在15-20万元级别车型上开始搭载全自动泊车,其中广汽渗透率在传统车企当中较高,达到20%,主要系Aion系列对全自动泊车配置较多;6)比亚迪目前仅有比亚迪汉一款车配备全自动泊车功能,且相应车型价格在25万元以上。各车企L2以上级别自动驾驶功能配置情况...