刹不住的蔚来ES6?这回刚买12天

据泰山财经报道,车主王先生(化名)表示,10月28日,他在江北万象城地下车库驾驶新购的蔚来ES6时,刹车失灵,车速不断上升,差点撞到栏杆。尽管屏幕上显示刹车标志亮起,但王先生表示无法踩下刹车。对此,售后工作人员解释称,车辆具有动能回收功能,行车记录仪中动能回收标志与刹车标志相同,ABS启动时可能导致刹车失灵。王...

布局常规、纯电续航一般,但成交量高,深入分析中型SUV蔚来ES6

动力方面,蔚来ES6搭载的前后双电机总功率为360kW,零百提速时间为4.5秒,通过对新车进行试驾,可以看到蔚来ES6在运动/舒适/经济等不同驾驶模式下,动力输出有明显差异。城市路段打开舒适模式,蔚来ES6起步提速平稳、线性,刹车系统偏灵敏,方向盘转向灵活,动能回收有高中低三个挡位,其中中档回收模式兼顾能耗和舒适度。高速路段...

蔚来es6充电一次要多长时间

蔚来ES6标准版前后轴均搭载160kW永磁同步电机,性能版前轴搭载160kW永磁同步电机,后轮轴搭载240kW异步感应电机。与去年同期相比,永磁同步电机更注重能量的利用率,而异步感应电机性能强劲,更注重车辆的加速性能。值得一提的是,这款车配备了i-Boost电动刹车系统,同时还采用了能量回收系统。在汽车行驶过程中,动能回收系统...

2025年报废车将达7000万辆,蔚来等加码整车回收,会利好后市场吗?

其中长城、奇瑞、吉利、长安及蔚来等主机厂发布的ESG(环境、社会与公司治理)报告中,披露了相关回收数据。尤其蔚来汽车所有车型的整车可回收利用率普遍超过98%,其中最低车型ES8(配置|询价)的可再利用率也已达到90%,最高车型ES6(配置|询价)更是逼近92%。蔚来汽车在此期间与国内头部拆解企业玉成有限公司合作整车精细...

2023款蔚来ES6 75kWh日常实用性测试报告

蔚来ES6在两个后车门上方提供了车内顶部折叠式拉手,对于行动不便的人来说很有帮助,同时在颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。六、充电测试在实际测试中,测试人员下午时段出发,车内空调设置24摄氏度。行驶路线途经城市环路+市区道路,拥堵路段占比为70%,驾驶模式为自动,动能回收设置为“低”档位。到...

【图】蔚来ES6方向盘_内饰方向盘_汽车之家

蔚来ES6中控方向盘,汽车之家蔚来ES6中控方向盘详解频道为您提供蔚来ES6汽车的所有内饰详解文章,包括方向盘手感,中控台布局,内装质量,仪表盘功能(www.e993.com)2024年12月19日。所有内容均为汽车之家原创

全能型座驾 试驾2023款蔚来ES6 75kWh

动能回收提供三档可调,其中“低”档位的驾乘感受还不错,稍微急加速也不会令车内乘客感到不适。当然,如果非常不适应电动车的动能回收,“极低”档位必然是最佳选项。悬架方面,全新蔚来ES6前后悬架均采用五连杆独立悬架,并且支持悬架软硬调节,整体驾乘感受相比上一代车型要更加舒适。市区内面对一些细碎颠簸路面时,悬架...

2024款蔚来ES6,8295车机更强算力,全能标配豪华体验

回到车内,蔚来ES6的后排空间表现相当出色,坐垫既厚实又有充足高度给乘员提供良好的大腿支撑,靠背角度还支持电动角度调节,如果再选装全享套装,后排两张座椅也能获得通风和按摩功能。后备厢的空间也十分规整,通过放倒后排座椅,容积可从668升拓展至1430升。

3万公里大众ID.4 CROZZ车主总结:传说中的“杂牌”|读者来稿

D挡状态下,松开电门之后的溜车阻力相比油车更小,不过B挡显然才是更适合日常使用的挡位,尽管不能自行调节动能回收强度,但标定的回收强度恰到好处,有明显的减速度又不会让人感觉晕车。而需要指出的是制动踏板的脚感有点偏软,并且前半段的空行程略大,和动能回收之间的衔接还可以再改善一下。

蔚来2023款ES6初体验:浓浓的“蔚来味儿”,性价比还不错

无奈由于时间关系，我只能下次再体验蔚来的换电了。性能与舒适，真的可以“既要又要”？ES6全系标配双电机四驱，不搞配置上的区分。当一切都转换为电子调节之后，电动车的一切功能似乎都变得很简单。你想要家用舒适，就把悬挂调软一些；把电门力度调轻一些；把动能回收力度降低一些...底盘操控的功能，基本都能在ES6...