特斯拉Model3用了哪些芯片?
前车身域控制器的位置在前舱,这个位置理论上来说遇到的碰撞概率要更高,因此采用铝合金的保护外壳,而左右车身域控制器由于在乘用舱内,遇到外界碰撞的概率较低,保护外壳均采用塑料结构,如下图所示。前车身控制器:全车电子电气配电单元以及核心安全ECU连接前车身控制器位于前舱中,主要负责的功能是前车体元件控制...
耗时2个月!把特斯拉Model 3彻底拆开,没想到扒出那么多秘密!
前车身域控制器的位置在前舱,这个位置理论上来说遇到的碰撞概率要更高,因此采用铝合金的保护外壳,而左右车身域控制器由于在乘用舱内,遇到外界碰撞的概率较低,保护外壳均采用塑料结构,如下图所示:前车身控制器:全车电子电气配电单元以及核心安全ECU连接前车身控制器位于前舱中,主要负责的功能是前车体元件控...
日媒拆解比亚迪电动车,把零件都拆下来后,他们发现仍有改善空间
特斯拉在Model3上去掉了保险丝,而比亚迪海豹有保险丝。保险丝与12V电池一体化,而且拆解人员还在前发动机罩下方和仪表板上发现了保险丝盒(图5)。图5:海豹的仪表板的保险丝盒从仪表板的车内侧来看,配备在左端。在前发动机罩下方的右端也发现了保险丝盒。(照片:日经XTECH)利用DC-DC转换器降压后的电力及12V电...
实拍零跑C11,冷凝管紧靠保险丝盒,我有点担心
零跑C11的“发动机舱”进行了全包围的盖板设计,掀开左侧的面板可以添加点击冷却液和雨刮洗涤液,右侧则是保险丝盒与空调冷媒的加装口。MYAUTO注意到,零跑C11空调大管上已经布满了冷凝水,而这部分管道零跑汽车没有做保温处理,是直接裸露着的。而紧贴冷凝管的地方就是零跑C11的保险丝盒了。在通常情况下,保险丝盒是有...
自动驾驶的发展需要保险丝的退场?
乘用车保险盒位置及内部结构整车所有的用电都要经过保险丝盒(也叫配电盒),里面看到的红、黄、蓝、绿各种颜色的东西就是保险丝,不同颜色表示不同电流。灰黑色的方块是继电器,车上的大灯、雨刮、油泵、风扇等都是由它来驱动的,控制端还在ECU。车载保险丝及继电器(来源:Little,Hella)...
干掉保险丝和继电器,自动驾驶才能更安全
什么方法呢?很简单,打开引擎盖,再打开蓄电池旁边的那个大盒子,看看是里面否有保险丝和继电器,如下图:乘用车保险盒位置及内部结构整车所有的用电都要经过保险丝盒(也叫配电盒),里面看到的红、黄、蓝、绿各种颜色的东西就是保险丝,不同颜色表示不同电流(www.e993.com)2024年7月9日。灰黑色的方块是继电器,车上的大灯、雨刮、油泵、风扇等...
特斯拉智能Efuse的前世今生
Teslabot与Efuse传统的低压UEC/IEC现阶段一般还是以硬线式、PCB式为主,但是不管是local,合资主机厂还是国内外的Tierone供应商都在尝试开发和使用智能型保险丝盒,这是一个趋势。如今,特斯拉汽车采用efuse作为主动安全部件,替代传统被动熔断件,作为主电机驱动和执行部件标准解决方案,这充分说明该技术稳定可靠,车规...
再访特斯拉工厂
还是在厂区正门,一旁的员工通道内,用中英双语雕刻着特斯拉工厂的座右铭:“加速世界向可持续能源的转变”。这不禁让人想到一年前,马斯克将特斯拉Roadster送入太空的那一幕。在那辆和SpaceX火箭一同遨游太空的汽车上,工程师们在保险丝盒和电路板上刻下了“MadeonEarthbyhumans”的字样,为的是在全宇宙宣告...
深挖Model 3, 特斯拉又折腾出了哪些新技术?
Ingineerix(专业拆车网站)将Model3“大卸八块”后还注意到了一块车身控制器,这块电路板上有许多分立元器件,还有特斯拉自己的ASIC和意法半导体的电源架构芯片。“通过一流的设计,特斯拉将车辆前部的保险丝盒与配电装置都换掉了。”Ingineerix解释。除了备受外界关注的Autopilot系统,Model3还有许多引...
从控制器的管脚定义看特斯拉Model 3的功能分配
...另外,说电源分配本来绕不过特斯拉Model3上采用的eFuse的,但是...我还没有理解到位[笑cry],1、Model3没有传统保险丝盒;2、采用了足够多的PowerMosfet,主要是安森美3种型号,详见下图:图5.FBCM/LBCM/RBCM板端PowerMosfet分布3、RBCM有给到FBCM的eFuseLockout,但是FBCM没有发现相应的eFuse芯片(...