潮声丨亲测国航C919,从未有过的轻柔体验
国航这架C919最令乘客们称道的,是其在目前三大航的C919中座位布局最为宽敞。全机共有158个座位,其中公务舱座位8个,前后间距101.6厘米;经济舱座位150个,前后间距为76.2-78.7厘米;安全出口位置特别宽,间距达到114.3厘米。相较东航和南航的164座布局减少了1排经济舱座位,使每一排座椅间距增加了5.08厘米。
首航京沪!国航上新C919,越飞越稳助产业链“乘风起”|空客|波音|...
在零部件方面,中航西飞(000768.SZ)是C919最大的机体结构制造商,承担机身、机翼等关键核心部件研制工作;航天环宇(688523.SH)承担了C919复合材料水平尾翼、垂直尾翼、后机身等部件成型工艺装备及半自动化生产线研制任务;江航装备(688586.SH)开展了C919氧气系统和惰性化防护系统的研制配套;四川九洲(000801.SZ)承担了C919...
...避险?川航一航班夜飞遇鸟击返航,我们采访了一位执飞空客320的...
昨天,一位执飞空客320客机的机长告诉橙柿互动记者,发生鸟击后,判断处置需要分三方面:1.明确机组分工,保持对飞机状态和飞行参数的监控。鸟击产生的声响要比撞击带来的实际损坏要严重,会给机组造成较大心理影响,所以首先要稳定好情绪,即使观测到与鸟擦肩而过没有损伤,也会极大牵扯机组精力,所以机组最首要的是保持...
空客320和波音737: 两款优秀的窄体客机
空客320:-空客320系列飞机的客舱宽度较小,座位相对较拥挤,不适合长途飞行。此外,该机型的部分型号缺乏头等舱或商务舱,乘客舒适度相对较低。-空客320系列飞机的机翼和机身采用了复合材料技术,相对波音737来说,机身较为轻盈,但较为脆弱,容易受到损坏.波音737:-波音737系列飞机的客舱宽度...
谎言、打压、逐利与权力游戏,波音是如何失去制造骄傲的?
空客可以从320直接换个大的引擎,升级成为320neo,因为空客的机身本来就比波音737高很多,所以空客直接换大引擎没事。然而,波音因为机身本身较低,737Max所升级的LEAP-1B发动机体积更大,难以安装,所以波音工程师决定将发动机向前、向上移动,并将前起落架延长8英寸。
别人家的学校,学校花1500万买下空客A320给学生练手,将用于教学实训
满足适航要求是个什么概念?刘书博进一步解释,即要飞到学校周边机场,进行落地交付(www.e993.com)2024年9月16日。“从设备的技术状态来说,这在国内用于教学确实比较少见。”退役前服务于加拿大航司它是如何飘洋过海运到学校的?据介绍,这是一架从加拿大航空退役的空客320客机,机身长37.57翼展35.8,由杭州技师学院出资1500万元购买的。
学校花1500万买下空客A320给学生练手 别人家学校
满足适航要求是个什么概念?刘书博进一步解释,即要飞到学校周边机场,进行落地交付。“从设备的技术状态来说,这在国内用于教学确实比较少见。”退役前服务于加拿大航司它是如何飘洋过海运到学校的?据介绍,这是一架从加拿大航空退役的空客320客机,机身长37.57翼展35.8,由杭州技师学院出资1500万元购买的。
短机翼能为直升机提供额外升力,那为什么这种设计很少见?
所谓直升机的辅助机翼就是在直升机机身两侧加装类似于固定翼飞机的机翼一样的辅助升力组件,这种机翼可以是两侧短机翼、两侧长机翼、前置鸭翼、甚至还可以是单一侧的机翼(暂时仅存在于概念设计中)。▲米-6直升机和贝尔360直升机辅助机翼位置对比这些辅助机翼的安装位置也大有差异,有的装的比较高,比如说米-6直升机...
真实的波音坠落:737为什么能一路升到MAX?
这时波音的一位工程师JoeSutter意识到:比起原始设计阶段,实际生产的727,选用的发动机更小一点,可以按在机翼下面。一旦把发动机挪到机翼下面,可以大幅减轻机身重量。本来缩短版727需要加固机身,只能搞5排座,发动机换了位置,机身可以维持727的6排设计。最后成型的737机身大量采用727的现成设计,大幅减少了波音的设计工作...
真实的波音坠落:MCAS如何变成737MAX的灾难
1.MAX的发动机放错位置了吗?分析737MAX的文章里经常提到由于737更靠近地面,LEAP-1这类更大的发动机在原来的机翼下放不了,必须前移,导致不稳定,引入MCAS,引发了惨案。严格来讲,上述分析只说对了737更靠近地面,其余都是错的。可以看一张737与320头碰头的对比:...