国产混动哪家强?荣威出手 DMH大战 DM-i “最强混动”直指国产第一

荣威DMH在混动结构的零部件细节上下了大功夫。荣威DMH超级混动的发动机热效率超过43%。荣威DMH超级混动的混动结构也是主流的P1+P3双电机串并联架构,并提供主流的单挡离合器。虽然混动方案没有特殊之处,但荣威DMH在细节上下了大功夫,零部件具有模块化、集成化、专属化三大技术特点,使得DMH超级混动表现出了能耗...

中国混动代表全球混动?新能源乱战,谁才是最好的混动技术?

荣威DMH超级混动系统，具备行业首创五合一PICU控制器，可以将发动机管理、变速箱管理、混动模式管理、热管理和空调管理进行合五为一...说白话，就是驾驶起来不会像传统的油车一样为了省油去牺牲动力，荣威D5XDMH开起来既不会“肉”，同时还能给你“推背感”。10万级混动SUV荣威D5XDMH，采用“大发电机+大驱...

上汽荣威“DMH超级混动技术”发布,自主“国家队”开讲中国品牌新...

当日，2024中国品牌日系列活动——“超级融合才是超级混动”DMH技术品牌大会在上海举办。现场，自主品牌“国家队”之一的上汽荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌。DMH超级混动技术品牌的发布，标志着上汽荣威在同质化严重的新能源市场中打响自主品牌“国家队”的品质战、价值战，助力中国新能源汽车产业向着高质...

荣威新能源超级混动新车型D5X耀世登场,纯电续航更长,油耗更低

在超顺层面,全新荣威eRX5超级混动搭载的超级电驱EDUG2Plus2×5智能变速箱由电控离合系统、2*5齿轮复用换挡系统、电控选换挡系统、集成式整车控制器与电机控制器、I-pin大功率电机组成,其应用了独创的自适应换挡,电机2挡变速与发动机5挡变速实现机械解耦,达到2×5的10挡变速,能够轻松完成无缝换挡,从而提升车...

荣威两款新能源车 电动/插电混动将上市

随着国家对新能源车型的扶持力度不断加大,大多数厂商已开始研发新能源车型,而上汽荣威已成功推出750HYBRID混合动力版,在今年年内还将推出两款新能源车型。上海汽车集团股份有限公司执行总监助理李建岗表示:上汽荣威在今年10月份将推出电动车E50,在12月份还将推出一款荣威550插电式混合动力版。

瞄准新能源公车市场 试驾荣威750混动版

混动电机控制器决定了混动电机的动作状态,而直流直流转换器则为铅酸电池提供低压电能(www.e993.com)2024年11月22日。后备厢内有个非常有意思的情况,一般车型位于发动机舱内的玻璃水加注口在750HYBRID上被移到了后备厢内。这主要是因为电子液压转向助力泵占据了原有洗液的空间,看来为了混合动力系统车辆确实做出了很多的调整。

荣威Ei5的内部技术也都在变,能够降低一两万的成本

在插电混动上,上汽乘用车的技术储备和搭载车型都已经非常明确,如果插电混动的春天来临,它们有机会成为收获更多的那个。那么纯电动怎么办?上汽就不做了吗?2纯电平台化逐步引入已经是7年前的事了:2012年,上汽推出了首款电动汽车荣威E50。在当时新能源汽车业界,至少有两项令人惊叹:一个是E50是针对电动汽车...

智能座舱域控制器除了高通,你是否别无选择(上)

所以我们可以看到,在一众消费电子厂家进入智能座舱的赛道中,包括瑞芯微、全志等消费电子公司,他们以前的芯片积累的优势更多的是在其他领域,不像手机行业同智能座舱的相似度这么高,所以高通能在短短5年不到的时间就占据中国车厂智能座舱域控制器90%的份额,只是说对手太弱了。

开启自主新能源车高端模式 试荣威e950

而另一部分也有不少人,选择了务实,加入到了新能源车的部队。但是目前新能源车选择太少,也让我这些朋友纠结了好一阵。荣威e950作为国内首款插电式混动B级车,空间和配置在新能源车中优势极大,能满足不少对品质有一定要求的消费者的需求。秒车价|配置|图库|视频|口碑|经销商...

上汽亮出撒手锏:DMH混动系统详解

混动变速器:P13架构,P1电机同轴布置首先,我们来看最为核心的DMH混动变速器,其基本构型采用了时下最为流行的「P13架构」,即P1+P3双电机+一档直驱,相比那些2挡DHT、3挡DHT甚至是4挡DHT,其结构上要更简单更紧凑一些。在具体结构方面,其包括用于驱动的P3电机、用于发电和调整发动机转速的P1电机、控制器(5合1的...