5款15万级电动SUV实测!银河E5加速最快,大众ID.4刹车最短
广汽埃安YPlus610公里智驾磷酸铁锂版,4次0-100km/h平均用时8.14秒;作为参与测试的唯一合资车型,一汽-大众ID.4CROZZ纯享限量版表现不佳,4次0-100km/h平均用时8.46秒。2、80-120km/h加速再来看中段加速,80-120km/h的速度很好的还原了在高速公路上超车的场景。银河E5530公里星舰版在这项测试中依然...
大众id4充满电需要多久
大众ID.4的充电时间取决于充电设备的类型和电池剩余电量。使用家用充电桩(慢充)时,将电池从0%充至100%可能需要8-12小时或更长。如果使用快速充电桩(快充),理论上可以在30分钟内将电池从5%充至80%左右,然后继续使用慢充完成剩余的充电过程。不过,具体的充电时间还需视具体情况而定。
大众ID.4遇劲敌,零跑C11凭啥销量持平?选车时你该考虑这3点
充电方面,ID.4支持快充,30分钟就能充到80%,很是方便。再来看看零跑C11的动力系统。C11提供了单电机和双电机两种版本。单电机版本最大功率160kW,峰值扭矩280N·m,性能表现也很不错。但真正让人惊艳的是双电机版本。最大功率能达到400kW,峰值扭矩高达720N·m,0-100km/h加速时间只需3.9秒。这个数据已经能媲...
深度对比:20万级纯电SUV,大众ID.4 CROZZ、别克E5谁更值得买?
总结来看,在智能座舱方面,别克E5在硬件、软件方面都更有优势,反应快,功能多;而大众ID.4CROZZ配备的CarLife虽然可以一定程度弥补车机的不足,不过由于多了一步操作,用起来会更复杂一些。五、座舱配置对比先说说车辆的进入方式。大众ID.4CROZZ配有智能遥控钥匙,支持无钥匙进入,但只限前排。别克E5也支持无钥匙进...
采用后驱和四驱,续航超600km,大众ID.4 X上市
这一续航表现,已经足够满足大部分消费者的日常出行需求。而对于其它三款车型,均搭载了83.4kWh的电池组,四驱版本的最续航为555km,而两款后驱长续航版可达601km。在同级别车型中具有一定的竞争力。此外,ID.4X还支持快充技术,40分钟可充满80%的电量,大大提高了充电便利性。
5米大车串小巷!一汽-大众ID.7的好开体现在日常
当然,“成本低、续航实”只是打动我的一部分原因,作为一名热爱驾驶的讲究人,“好开”才是一汽-大众ID.7的最大亮点(www.e993.com)2024年9月20日。首先,ID.7没有像特斯拉这类电车的恶习,轻踩电门就会后脑勺“砸墙”,轻踩刹车则是“自动鞠躬”。ID.7的电门调教十分线性,驾驶感受不像电车,倒像是同样2百多马力的自吸V6,而且还是拉线油门!拥...
齐聚一堂:大众T6.1、T7和ID.BUZZ
0-100km/h加速时间10.7s,0-130km/h加速时间18.8s,0-160km/h加速时间32.9s,最高车速203km/h,制动距离100~0km/h冷38.2m,测试油耗,柴油9.8L/100km基本价格大众迈特威6.12.0TDI4MHighline,78570欧元大众ID.Buzz技术数据和测试数据...
2024年将上市重点MPV汇总 理想MEGA/大众ID.Buzz等车型
官方公布的CLTC工况电耗15.9kWh/100km。根据此前信息来看,MEGA最高峰值充电功率为521.59kW,最高电流711.6A,7分钟充电50度,10分钟75度电,电量从6%充至80%共用时11分钟。即使在充至80%的最后涓流阶段,理想MEGA充电功率依然达到315kW。由此推测,理想MEGA搭载的电池容量大概在100kWh-110kWh之间。
大众ID.7 VIZZION亮相,指导价22.7777万起,实用性是否更强?
大众ID.7VIZZION提供给用户标准舒适、ECO/经济、个性化、运动4种驾驶模式,当处在标准舒适的驾驶模式下,起步还是挺快的,整个行程给人比较稳重的感觉,可以选择在日常市区内使用;而ECO/经济驾驶模式,则是在能耗不多的情况下,让全车更加省电;个性化驾驶模式,则是因人而异了,对与能量回收的控制、加速和减速踏板的控制...
【斯木兄】大众ID.7三天真实驾驶报告
1)充电速度,车机上显示的最大充电功率是70kw,但实测只有50kw,从20%充到80%,实测需要1个小时,刚好充了50度电,而在同样的充电桩,我用现在最新的国产电车,最大充电功率已经超过了100kw,最低也在75kw以上,是ID.7的1.5-2倍。2)辅助驾驶,ID.7有3种辅助驾驶模式,定速巡航、ACC和LCC,前两个就不说了,太基本...