试驾全新一代HOWO统帅PRO 大马力机配8AT换挡平顺操控灵活_搜狐...
匹配的是业内首款8AT变速箱,这之前也安装在HOWO轻卡的闪电侠上,传动效率达98.9%,拥有真正的液力变矩器,因而带来更平顺的换挡体验,而在最高档行驶时,变速箱又可以实现锁止,变成硬链接让动力传输更直接。实际体验下来,8AT的平顺性是MT或者AMT不可比拟的,换挡动作轻柔,而且得益于中国重汽在自动挡技术上的积累,整套...
完成“68道拐”极限测试,奥铃第三代自动挡轻卡玉兔Ⅲ有何优势?
院义锋说:“我们会实时计算车重、坡道,还会实时监控当前的海拔、环境温度,甚至是当前离合器的温度和变速箱的油温,来实时调整爬坡时的换挡转速,这也是奥铃玉兔Ⅲ自动挡轻卡可以轻松应对68拐极限路况的原因所在。”据商车邦了解,全新自动挡轻卡奥铃玉兔Ⅲ在原有数据采集标定的基础上,全面提升了数据采集范围和修正速...
奥铃第三代自动挡轻卡技术优势深度解析
最考验自动挡轻卡车型动力性能的,除了发动机更主要来自于变速箱,而变速箱的核心在于TCU变速箱控制单元的设计。院义锋说:“我们会实时计算车重、坡道,还会实时监控当前的海拔、环境温度,甚至是当前离合器的温度和变速箱的油温,来实时调整爬坡时的换挡转速,这也是奥铃玉兔Ⅲ自动挡轻卡可以轻松应对68拐极限路况的原因所在。
这个换挡操作很重要,一年能省好几万!
后经观察,该卡友的车辆搭载了4DF发动机和85e变速箱,想要让这套动力组合充分发挥其性能,换挡后的转速需要达到1500rpm以上。而这位卡友在以往的操作中,换挡前转速也只有1500rpm,换挡后转速则跌落至了900rpm,自然会出现发动机疲软无力的现象。按照齐兵的建议,该卡友将换挡前转速提升至了2300rpm,以保证换挡后的转速不低...
转速越高越费油?记住这个操作一年能省好几万!
按照技术顾问的建议,该卡友将换挡前转速提升至了2300rpm,以保证换挡后的转速不低于1500rpm,改变驾驶方式后,车辆的动力输出恢复到了正常水平,油耗也有所降低。掌握科学驾驶技巧卡友每年省6、7万在实际驾驶时,卡车司机对换挡时机的把握能很大程度影响最终的油耗表现,而由于燃油费用占总运输成本的比例最高,接近50%,...
做梦都在换挡 为什么重卡挡位12个起步
如此小的扭矩转速范围,为了满足卡车在法规限速区间内,发挥最好的动力性,就必须为其配备更多的挡位(www.e993.com)2024年10月18日。挡位越多,就越能满足发动机在不同速度、不同路况下能更好地出力。这也是为什么轻卡开始使用小8挡的原因。反过来看乘用车,从之前的4AT到现在的8AT、9AT甚至10AT,挡位也是越来越多,道理也是一样的。
中国与日本轻卡差距在哪儿?日本五十铃第七代ELF轻卡技术解析
目前轻卡主流的AMT变速箱挡位是5挡或6挡,是在原有手动挡变速箱基础上增加自动换挡机构,然后进行相应的标定。ISIM最大的优势是将挡位数量从6个提升到9个,可以根据实际工况更加精准选择挡位,以实现最佳节油的效果。另外传统的6挡AMT变速箱在空载、半载、满载的三种状态下,换挡标定如果没有全面兼顾,则会在某个...
轻卡开起来像轿车,领航M5试驾表现出色,8万元起售
2.5升排量的“全柴Q25-152E60”发动机拥有152马力,峰值扭矩达到了405牛米,可以说这款发动机的各项指标参数都达到了目前合规轻卡的“动力天花板”级别。变速箱方面也有两种可选,分别是万里扬的5挡和6挡变速箱。这两款变速箱都是带有同步器,换挡更顺滑、手感更轻松。
重载轻卡挡位越来越多 这真的有必要吗?
卡车之家原创不知道从什么时候起,重载型轻卡也开始普遍采用多挡变速器了,少则7挡,多则10挡。如果没有太多中重型车驾驶经验,难免会挂挡挂到懵圈,而且不同变速器的各挡速比分布、换挡方式也不同,所以开上新车往往要重新学习和适应。试问,究竟重载轻卡配什么变速器最合适?
国产8挡轻卡的天花板 解放爬山虎翻山越岭如履平地
目前市面上大多数的轻卡采用6挡变速箱,这样的配备形式在平原地区可能够用。但是在山区行驶,重载起步难免有些“力不从心”。为了充分提高车辆的起步性能,该车采用法士特8挡变速箱,速比涵盖0.71-7.46,并采用全同步器结构,换挡手感轻便顺畅。简单来讲,8挡变速箱相较6挡,头挡速比更大,各挡位之间的衔接更加...