全面新能源时代,轮胎店如何抢占先机?
那也没关系,能对一些常识有所了解,照样可以做起新能源汽车生意。事实上,普通轮胎都适用于新能源汽车,甚至很多性能较好的轮胎品牌,完全可以满足新能源汽车对静音、舒适、节油的要求,米其林、普利司通等外资品牌都已明确公开宣布:旗下所有轮胎均适用于新能源汽车轮胎!无论如何,于门店而言,时代在变化,大家要做的就是...
宁德时代看上光伏生意,正洽谈收购一道新能源
能自己制造光伏组件将提升宁德时代在新能源领域的垂直整合程度,它将成为一家能同时自产发电(光伏发电组件)、存电(储能电池)和用电(充电、换电站)设备的公司。现在也是一个并购光伏资产的窗口期。2023年初,光伏行业因产能过剩而估值暴跌,全球光伏电池片出货量第二的通威股份市值较2022年的高点下跌超7成,目前...
新能源用电自由,离我们还有多远?
尤其对已有星星充电基础的星星能源来说,沉淀多年的电力电子技术、能源管理系统和用户平台经验都可以为运营微电网提供技术支持,比如,充电桩的智能调度和负荷管理技术,就可以直接应用于微电网的能量管理。而微电网技术涉及到多领域的交叉学科,横跨了电力电子、电气工程、电力设计、电力控制,包含了云边协同、AI算法、边缘终...
“燃油车2026年被淘汰”纯属误读,40万修理厂从中嗅到哪些机会?
02、守存量找增量“油电共存”格局下汽修仍是一门好生意不可否认,电动化是未来的趋势,新能源车的兴起确实对燃油车市场构成了挑战,但燃油车在可预见的一段时间内仍将占据重要地位,尤其是在一些基础设施不完善、充电条件受限的地区。依据工信部征求意见稿的逻辑,未来的标准依旧为传统燃油车保留了较大空间,只是提出...
蔚来在8万人小镇投建4座换电站,是什么打动了合伙人?
对于换电站的投资,蔚来创始人、董事长、CEO李斌算了一笔账:换电站从长期来看是一个保有量生意,在网络建设初期进行投入,一旦网络建成、用户保有量上来,换电站就将变成一个盈利的生意。一座换电站平均每天有60单,这个站就盈亏平衡了。任何基础建设的投资,只要使用的人够多,必然会摊薄成本。当前新能源汽车发展势头...
德系车,正在逃离德国:德国为什么造不好电车?
遥想15年前,德国在技术、品牌、市场渠道等方面,都碾压中国,而且双方同时起步,为什么霸气的德国工业4.0,搞不定新能源汽车呢?2.好一门生意要看懂德国发展电动车这事,必须跳出汽车看汽车(www.e993.com)2024年10月17日。因为德国在2009年制定的电动车国策,只是默克尔和欧盟布局的一环而已。
这门千亿好生意,早就被人盯上了
“东西南北中,换电哪都通”,李斌要把换电这门好生意,做到中国每一个县域。目前来看,蔚来换电县县通的计划占据着天时地利人和。2024年4月9日,财政部、工业和信息化部、交通运输部发布《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》,其指出将加快补齐农村地区公共充换电基础设施短板,进一步释放新能源汽车消费...
换电到底是苦差事,还是一门好生意?
活动现场,首批加电合伙人中国能源建设集团华东建设投资有限公司、西安城投新能源有限责任公司、广东电网电动汽车服务有限公司、宁波均胜群英智能技术有限公司、山东三能数智产业园有限公司、贵州元启宇新能源科技有限公司与蔚来能源签署合作协议,携手加密全国加电网络布局。
9大4S集团年报:新车毛利暴跌,赚钱全靠售后,新能源生意也不好做
如中升集团表示,基于当前市场对纯电动产品的隐忧,以及主机厂盈利能力的不可持续,将会继续扩展其在豪华及中高档乘用车市场业务的广度和深度。年报显示,中升集团二手车业务快速增长,毛利为9亿元,同比增长86%,已经成为重要的利润贡献点。这并非没有道理,承接新能源品牌的的生意也不好做。
代工?造车?富士康哪个“赢面”大?
然而,需要明确的是,在新能源汽车产业逐渐成规模且相关产业链逐渐成熟的今天,推出一款新车并非难事。富士康如若想成为一家“合格”的主机厂,其更为重要的是品牌定位、量产交付的能力和差异化竞争力等等。首先在品牌定位上,截至目前,富士康依然在一定程度上在做“代工厂”和自主造车之间时而摇摆。