潮声丨从未坐过如此丝滑轻柔的飞机 潮新闻奉上C919测评
安全出口位置特别宽,间距达到114.3厘米。记者屠晨昕摄在被问及乘坐感受时,经济舱身高1米8的乘客梁先生直呼“舒服”,大长腿轻松多了,而以前坐波音737时,他的膝盖总是顶到前排椅背,感觉憋屈。而1米78个子的彭先生,也刚好可以翘起二郎腿。当记者正在测量座椅宽度,坐在记者前排的小伙子回过头说,“三个座位宽度都...
张仲麟:在未来中国航司机队中,C919和波音737的份额会怎么变?
在未来中国航司机队中,C919将不断占据较大的比重,取代市场上波音737的份额,毕竟不管是出于国际地缘政治形势还是波音目前的状况,在国内航司中,波音单通道飞机机队增量将大大减小,存量的比例也将随着飞机的退出逐步缩小。目前国航的窄体机队中一共有125架波音737系列,其中包括21架737MAX8。由于我国飞机平均机龄在8.5...
空客320和波音737: 两款优秀的窄体客机
-波音737系列飞机的客舱宽度较小,座位相对较拥挤,不适合长途飞行。此外,该机型的部分型号缺乏头等舱或商务舱,乘客舒适度相对较低。-波音737系列飞机采用传统的下单翼设计,相对于空客320系列飞机来说,机身较为笨重,相对空客320来说,更加容易受到风阻和振动的影响。综上所述,空客320和波音7...
C919、波音737max、空客A320neo内饰曝光:大家觉得,谁更胜一筹
首先,C919和波音737max、空客A320neo本身就是同级别飞机,所以飞机内部空间布局高度相似。经济舱座椅布局都是3-3模式,公务舱座椅布局模式是2-2模式,都是单通道窄体客机,所以飞机的载客量也相差不大。基本上都是100多个座位。东航旗下目前服役的C919是164个座位,156个经济舱座位,8个公务舱座位。从座位数量上看,和...
新疆暑运旺季 国内航司在疆宽体机投入创新高
乌鲁木齐机场作为全国单跑道最繁忙的机场,执飞机型主要以波音737、空客320为主,每架航班可提供座位数在160个左右。为最大程度缓解运输压力,乌鲁木齐机场深挖潜能,引导航司“小飞机换大飞机”。以波音787、空客330系列宽体客机为例,单架飞机可提供座位数在260-300个左右,相比窄体机机型平均每班座位数增加100-140个,可...
“普通”的A330,是怎么席卷全球宽体机市场的?
在A300及其各种更新机型的基础上,空客衍生出了能在窄体机领域和波音737正面硬刚的A320,但宽体机方面,A300逐渐显得有些老旧,并且受到波音747、767和DC-10的市场压力,新机型的研发迫在眉睫(www.e993.com)2024年9月19日。02十年前的销量王1982年,空客开始研究新款宽体机,利用A300项目遗留的设计图纸,在其基础上改良形成了双发加长版本的A330...
第一次坐飞机公务舱该怎么选?
座位排列也很有特色,1-2-1布局的反鱼骨座椅、1-2-1交错式布局座椅是拍照打卡的不二之选。波音737、空客A320等窄体机的公务舱座位相对紧凑,部分航班的座椅可调节角度小,被戏称为「前排小板凳」。有些座椅甚至没有腿拖。图源:中国国际航空窄体机公务舱也有优点。窄体机公务舱位置数量较少,因而客舱服务会更加周到...
飞行中舱门脱落,美国停飞百架737MAX9,对国内有何影响?
如果启用,“中门”只是做应急撤离用,平常并不用于旅客上下飞机。如果航空公司选择使用低密度布局,即不选择那么多座位的布局,不启用这个应急门也可以完成90秒撤离完所有旅客的要求。如果不启用,从客舱里看和其他飞机窗子完全是一样的。据了解,目前我国境内航司没有正在运营的737-9机型,运营的737MAX飞机均为737...
...推A220:二三线城市需求潜力释放,疫情下“押宝”窄体机是好选择...
相比于空客A320和波音737系列等主力窄体机,A220拥有更少的座位数、更低的能耗和单位成本,或许将成为未来中国航司布局二三线市场的主要选择。不过,《每日经济新闻》记者注意到,A220打入中国市场仍面临一定挑战。首先,在国内非主干航线的市场,适用于短距离和中小城市之间飞行、100座以下的支线客机近年来表现突出,其中...
空客最强窄体机“开门红”:斩获战略意义客户,实现中国本土总装
据厦航方面透露,其第一架A321neo在经过验证试飞之后,将在春季投入商业运营,并且初始航线将从厦门高崎国际机场到北京大兴、成都和上海机场。这架飞机一共有208个座位,包括8个商务舱座位和200个经济舱座位。尽管波音737MAX系列也有与A321neo载客量相当的737-10以及737-8200等型号,但除了停飞的因素之外,这些型号在性能...