波音747——波音公司民用航空定鼎之作

在747-200型热销的基础上，波音继续推出了200型的“魔改”版本747-300型，这是747-100型的终极改进版本。在这款机型上，上层客舱长度再次被延长近7米，占全机长度的三分之一，载客量由32人扩展至69人，设置了两组共18个舷窗，成为该机型的特征之一。此外，上层客舱新增了一个舱门，并将旋转楼梯改为直梯。波音...

图说:波音747的50年 彻底改变航空业的巨型客机 开创全新时代

除了巨大的尺寸之外,波音747还提供了更好的舒适性和运输效率,并将安全性提升到全新的高度。许多系统都有多重冗余,有四套液压系统,确保遭遇意外时,机组仍然可以控制飞机。波音747采用四个主起落架,当两个主起落架故障时,仍然可以满足降落的需要。即使一台发动机停车,波音747可以用其余的三台发动机继续飞往目的地。

重读“未了的传奇—波音747的故事”

为了充分利用整流罩下面的上层空间,在改型发展B747-400型时,将其延长,扩为可容纳约40个座位的商务舱。就此,乔·萨特特别解释道:“总体而言,B747主要还是一款单层客舱的飞机”。“它拥有一个单层、宽敞的双通道客舱,而不是上下两层的狭窄的客舱”。他还写到:“在决定采用单层舱的设计方案后,设计一款大型运输机...

全球最后一架波音747客机交付!被誉为“空中女王”,为何会停产

波音747机型一个主要的特点就是它采用了两层客舱的设计，驾驶室和短短的二层客舱在飞机的前部形成突起的“驼峰”，造就了独特的“鹅头”造型，极具辨识度。一些航空公司往往会把上层客舱空间设计为头等舱的鸡尾酒休息室，让这些“尊贵”的客人更能体验到与众不同的感觉。在上世纪80-90年代受制于飞机航程与成本...

最后一架波音747下线,开创性的品牌营销手法影响至今

早在首家波音747正式下线前,多家航空公司就已经开始基于其全尺寸模型,对外宣传争奇斗艳的豪华客舱和上层休闲区设计,极力吸引高端客户。为了推动这股风潮,波音甚至还推出了名为“虎式贵宾厅(TigerLounge)”的机腹部休闲区设计模板:这一设计,让登机的旅客可以沿旋转楼梯拾级而下,进入专门的豪华休息区,这一休息区虽...

波音747的新消息:预计两年后停产

乔??萨特本人从未进过军机部门，团队成员的主体亦非C-5项目的参与者(www.e993.com)2024年11月25日。那时，双层布局的概念深入人心。参与C-5竞标的双方都采用双层长舱方案，下层舱用于运输大型车辆、重型装备等物资，上层舱则用于运输兵员。而波音747选择了一套与C-5完全不同的布局方案。埃弗雷特的总装厂乔??萨特基于对泛美航空对大飞机需求...

波音747客机全系列图谱

747-100SP型在原先747-100型基础上,缩短了机身,同时延长了上层客舱,从而降低了商载能力至220人,航程依然保持在10000km。本图即为伊朗航空订购的波音747-100SP型。在波音747-100型的基础上,波音公司推出了波音747-200型,这是波音747系列中第一款热卖机型,相比于747-100型,200型采用了新型的涡扇发动机,机头上...

双层客机的“老祖宗”原来长这样,A380和波音747都“抄袭”了它

布雷盖763从1952年秋天开始正式交付法航,法航版763可以容纳107名乘客,其中上层59名,下层48名,两层客舱之间还装有一部电梯。遗憾的是,布雷盖763也只生产了这12架,上世纪50年代正是航空技术飞速发展的阶段,前一天活塞发动机还如日中天,后一天就面临着被淘汰的局面。因为涡桨时代到来,绝大部分活塞客机都很快被维克斯...

机长76.4米上下两层 国内首架波音747-8飞京沪

值得一提的是,国航747-8全舱配备个人电源和机上娱乐系统,其中头等舱采用高清晰超大16:9宽屏,经济舱也是“人人有电视”,娱乐系统响应速度非常快,采用手机APP图标,触屏滑动操控。另据介绍,波音747-8采用全新降噪技术,全新发动机的函道比普通发动机几乎增加一倍,噪声印迹比波音747-400低30%。与波音747-400发动机相比,74...

747传奇之前传:波音赌上身家性命

波音747最初为双层设计,下层为8座双过道,上层为7座双过道,但由于紧急撤离问题和有限的装货能力被否决,被机身更宽的单层设计取代。747沿用了波音CX-HLS的前机身设计,货运型有机头舱门,驾驶舱驼峰位于客舱上方。在胡安·特里普的建议下,驼峰内部被布置成乘客休息室,设计师们发现驼峰还改善了飞机的面积率分布,降低了...