上海建工申请液氮冻土加固施工方法专利,提高土体的强度、刚度和...
专利摘要显示,本发明提供了一种适用于地下连续墙槽壁的液氮冻土加固施工方法,本发明通过液氮制冷技术,利用液氮作为冷源,通过冻结管将低温传递到土体中,使地下连续墙槽壁土体的温度降低至冰点以下,形成坚固密闭的液氮冻结土体加固区域,隔绝地下水的联系,同时由于液氮的温度低达??196℃,可以达到的温度更低,具有更高的...
港珠澳大桥:“汉堡包地层”上建造的工程
为了解决这一难题,工程人员通过冷冻技术来人造冻土层实现基础施工。中铁十八局副总工程师潘建立:就是一层淤泥,一层淤泥,一层沙土,我们叫“汉堡包地层”。支稳能力基本上是没有。为了达到施工基础条件,工程人员利用36根直径1.62米,长255米,具有冷冻功能的特殊钢管先行搭建出隧道结构,将富水地质土层人工变为具备施工...
穿越高寒冻土!我国最北高铁咋“抗冻”的?
要想在冻土地层施工就要采用机械把冻土破除漏出未被冻结的土壤才能施工与气温适宜的南方不同同样的工程在南方可以全年无休施工可在黑龙江零下30摄氏度的天气只能停下有效工期只有六个月时间而同样的时间在南方能建5公里在这里只能建1公里建设者们得想办法和天气抢时间因此“争分夺秒”是这片高寒...
哈伊高铁建设者持续创新工艺——我国最北高铁这样破解冻土难题...
施工还要遵循黑土地保护法。“我们需要将用地红线内及施工便道内50厘米厚的表层黑土进行剥离保护,用于竣工后农田复垦。”赵宇翔说,冻土层硬度大,剥离难度也大,这些都需要一个能把冻土破开的利器。“把冻土破开后,下一步是放置用于桥桩定位的钢制护筒,护筒里要灌入护壁泥浆。”赵宇翔说,在冻土里注浆,一要...
我国最北高铁这样破解冻土难题(工匠绝活)
施工还要遵循黑土地保护法。“我们需要将用地红线内及施工便道内50厘米厚的表层黑土进行剥离保护,用于竣工后农田复垦。”赵宇翔说,冻土层硬度大,剥离难度也大,这些都需要一个能把冻土破开的利器。“把冻土破开后,下一步是放置用于桥桩定位的钢制护筒,护筒里要灌入护壁泥浆。”赵宇翔说,在冻土里注浆,一要循环,防...
地源热泵埋管系统施工工艺
3.2.3地埋管材采用聚乙烯(PE)管,不得在阳光下暴晒(www.e993.com)2024年9月7日。搬运和运输时应轻拿轻放,应采用柔韧性好的吊带进行装卸,不应抛摔和沿地拖拽。同时,聚乙烯(PE)管与钢管材料不同,管材本身具有受压发生蠕变和应力松弛的特性。3地埋管系统主要施工参数(1)地埋管换热器采用垂直钻孔埋管方式,垂直埋管群井布置于室外绿化带...
回填土铲车带的冲击压路机冲击碾压施工技巧
冬季填方每层铺土厚度应比常温施工时减少20%~25%,预留沉降量比常温施工时适当增加。7.冬季填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和保温材料;填方边坡表层100cm以内,不得采用含有冻土块的土填筑;整个填方上层部位应用未冻的或透水性好的土回填。铲车带的冲击压路机返回搜狐,查看更多...
我国最北高铁建设如何破解冻土难题?
施工还要遵循黑土地保护法。“我们需要将用地红线内及施工便道内50厘米厚的表层黑土进行剥离保护,用于竣工后农田复垦。”赵宇翔说,冻土层硬度大,剥离难度也大,这些都需要一个能把冻土破开的利器。“把冻土破开后,下一步是放置用于桥桩定位的钢制护筒,护筒里要灌入护壁泥浆。”赵宇翔说,在冻土里注浆,一要循环,防...
...哈伊高铁建设者持续创新工艺 我国最北高铁这样破解冻土难题
施工还要遵循黑土地保护法。“我们需要将用地红线内及施工便道内50厘米厚的表层黑土进行剥离保护,用于竣工后农田复垦。”赵宇翔说,冻土层硬度大,剥离难度也大,这些都需要一个能把冻土破开的利器。“把冻土破开后,下一步是放置用于桥桩定位的钢制护筒,护筒里要灌入护壁泥浆。”赵宇翔说,在冻土里注浆,一要循环,防...
工匠绝活丨我国最北高铁这样破解冻土难题
施工还要遵循黑土地保护法。“我们需要将用地红线内及施工便道内50厘米厚的表层黑土进行剥离保护,用于竣工后农田复垦。”赵宇翔说,冻土层硬度大,剥离难度也大,这些都需要一个能把冻土破开的利器。“把冻土破开后,下一步是放置用于桥桩定位的钢制护筒,护筒里要灌入护壁泥浆。”赵宇翔说,在冻土里注浆,一要循环,防...