法拉利客户试驾开太快,好了价格也用不谈了,直接过户吧

法拉利客户试驾开太快,好了价格也用不谈了,直接过户吧VideoPlayerisloading.00:00/00:00Loaded:0%视频加载失败,请查看其他精彩视频特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。关键字:试驾评测汽车...

林志颖开法拉利赛车重返赛场,“不老男神”座驾就值好几亿

正因为与法拉利品牌有着较为亲密的关系,此前就有传闻称其耗资亿元买下了三大神车之一的法拉利LaFerrari(参数|询价|图片)。LaFerrari与保时捷918、迈凯伦P1被誉为三大神车,搭载6.3升V12自然吸气引擎与电机组成的HY-KERS混合动力系统,综合输出功率达到963马力,0-100km/h加速时间小于3秒,极速高达350km/h以上,限量...

法拉利不再低调,前置四驱好开到飞起

该车采用了真皮座椅,座椅宽大厚实,支撑性和舒适性不错。Purosangue匹配湿式双离合(DCT)变速箱,最大功率为533KW,最大扭矩为716N.m,动力表现不错。该车配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、发动机启停、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置,配置表现相当不错,带给驾乘者舒适的用车体验。SUV这种车型外观大气,空间表...

惊人事实:超九成法拉利仍在路上飞驰,你信吗

大多数法拉利会像增值资产一样维护,当驾驶法拉利时,也是为了享受驾驶乐趣。保值的最佳方法就是减少里程。一家法拉利经销商表示:“虽然根据车型和年份的不同而有所差异,但一般来说,法拉利每年的平均维护费用在1500至2000美元之间。”在某种程度上,那些价值不断上升的法拉利会变得非常昂贵,以至于不能冒险在路上或者赛道...

雷军:懂一行,爱一行,才能做好这一行

汽车是一个百年赛道,只要你真心喜欢,只要你真心想干,任何时候都是最好的时机。第二个问题:为什么小米汽车不拿出来独立融资、独立上市呢?很多人一听到上市就热血沸腾。而且当时造车很火,新能源汽车公司的股票飞涨。我说:的确有几家VC给小米汽车开价了。当时因为市场特别火,估值100亿美金。

法拉利为何在巴西F1赛事中选择中高下压力尾翼

去年正是因为他们采用了更高下压力的尾翼才让他们在天气多变的周末有了更好的整车平衡,尤其是对于强侧风有了比其他车队更好的抵抗力,这让他们在弯中的优势得到了最大化的体现,而今年法拉利显然是吸取了去年的教训,并且希望效仿红牛的做法以巩固自己的优势,因此周五上午唯一的一节练习赛或将证明他们的这个决定是否英...

拉塞尔一停策略神了,梅奔一、二带回,法拉利好好学学吧

直到20圈,挂着白胎的塞恩斯选择进站,换上黄胎,拉塞尔在这一圈完成了对佩雷兹的超越,随后佩雷兹进站,而在跑了8圈黄胎后,法拉利策略组终于发现白胎跑20圈后换黄胎是不可能一停到终点的,黄胎的消耗太快了,于是在第29圈把他叫进去换上白胎,感觉塞恩斯被策略组戏耍了,而反观拉塞尔,黄胎起步的他选择1停换白胎...

勒克莱尔:弹跳问题掩盖了法拉利的真正进步 如解决成绩会更好

在西班牙大奖赛中,法拉利引入的新底板显著改变了其空气动力学特性,然而,这一变化却加剧了赛车既有的弹跳问题,尤其在高速弯道中更为显著,导致赛车行为变得难以预测。为了控制弹跳现象,法拉利在英国大奖赛中回归了伊莫拉规格的底盘,并在随后的匈牙利和比利时赛道上采用了经过调整的底盘设计,以进一步解决弹跳问题。

法拉利Q1中国区销量下滑20%?豪车们为啥不好卖了?

首先，法拉利销量的不景气，首先映射出的是超豪华汽车市场的特殊性。这类品牌的产品定位极高，面向的是金字塔顶端的小众消费群体，市场容量本身就极为有限。因此，即便是销量上的微小波动，也可能导致比例上的大幅度变化。今年一季度，法拉利虽在全球范围内实现了销量的增长，但中国市场却出现了与全球趋势相悖的表现，这...

F1中国大奖赛 法拉利采用较低下压力设置来源于更好的整车平衡

由此可以看出,法拉利对SF24更稳定的尾部更有信心,梅赛德斯或许只是没有其他更好的选择,而迈凯伦和阿斯顿马丁选择采用较高下压力的尾翼,则证明车队在中国更倾向于让赛车出现转向不足,以减少后轮更快的退化。与此同时,五大车队在赛车前部也采用了大相径庭的下压力设置,通过对比法拉利和迈凯伦的前翼可以发现,SF24前翼...