...奋进还是躺平」:合资转型快马加鞭、自主向上大刀阔斧,车企...

中国经济网观察到,经过一段时间的反思和调整,合资车企转型已经走上正轨。继民营车企后,央国企的自主品牌也开始发力,广州车展提供了一个舞台,不仅是新能源汽车与智能化技术的展示,更是合资、自主等品牌竞争与合作、转型与升级的同台角力,甚至透露着未来发展的规划与展望。快马加鞭,合资坚定转型乘联会数据显示,10...

欧盟掀桌子,若强迫中国车企交出技术,欧洲车就不要在中国上路了

其实这个问题并不是无解的问题,没准这些车企这样做就能“冲破围墙”。1.继续和欧盟进行谈判没错最简单也是现如今成本最低的方法,还是要让这些车企和欧盟进行谈判,尽可能的争取欧盟做出一定的让步。因为早在今年年初现在,欧盟一直在想办法让中国的新能源汽车,对他们本土企业的汽车带来的冲击降低一些,好让这些企业...

逆境中的合资车企最需要什么

放眼全行业,广汽本田也是目前为数不多仍然坚持做用户的合资车企。“让梦走得更远”,不是一句空洞的口号,而是真实行动的指引。0311月9日的广州,微风不燥,温度宜人,一个个充满青春活力的身影穿梭在洋溢着现代科技气息的广东科学中心。在这里,正举办2024广汽本田躁梦节。来自全国各地的车主、车圈顶流、跨界大咖...

销量、业绩稳中求进,这家车企做对了什么?

很明显的一个事实是:曾经由外方主导的合资1.0时代已经结束,中国汽车行业已经彻底告别曾经拓荒式发展阶段,继而转向以反向合资、跨界合资为主流趋势的合资2.0时代。不少合资车企都试图借助中国车企来实现新能源的成功转型。例如,大众向小鹏投资7亿美元合作开发新车,意美法合资汽车巨头斯特兰蒂斯集团收购了中国零跑汽车20%的...

炫迈造车,满天飞猪,合资车企还有救吗?

中外车企合资40年来,合资品牌乘用车市场份额曾在2000年高达85%,用了22年时间缓降到了2022年的50.1%了,而今年9月,主流合资品牌的车市场份额只剩25%了,堪称断崖式跌落。风光40年的合资车企会不会退出历史舞台,合资车企如何自救,成了热点话题。而另一方面,自主品牌还在大干快上、热火朝天,连口香糖品牌炫迈也绷不住...

改革风起,这家合资车企以“聚变”为名拥抱新时代

时光如水,广汽丰田已经走过了20个春秋,中国合资汽车企业则已历经40年(www.e993.com)2024年11月25日。合资品牌为中国汽车带来技术启蒙,奠定产业根基,培育汽车人才,推动产业链与世界先进水平接轨,帮助中国汽车融入世界、比肩世界。新的产业变革已来,中国成为了产业领跑者。合资品牌与自主品牌相融相生,共同代表中国汽车参与全球竞争,一起推动产业变革,把...

...奋进还是躺平】:合资转型快马加鞭、自主向上大刀阔斧,车企...

中国经济网观察到,经过一段时间的反思和调整,合资车企转型已经走上正轨。继民营车企后,央国企的自主品牌也开始发力,广州车展提供了一个舞台,不仅是新能源汽车与智能化技术的展示,更是合资、自主等品牌竞争与合作、转型与升级的同台角力,甚至透露着未来发展的规划与展望。

冲击智驾第一梯队!合资品牌是搞噱头还是真实力?

电车通认为,这样的趋势变化本质上是车企主动寻求差异化优势造成的,当更多20万元以内的产品将智能座舱和性能都做到较高水平时,车企必须另寻新的卖点来吸引消费者,而华为、小米等科技企业的切入,也给传统品牌提供了发展方向。仔细想想,为什么不少合资品牌对于智能驾驶领域的反应这么慢?在电车通看来,正是因为他们的造...

智电转型,合资企业创新突围,有趣不寻常

“全方位自立化”目标迈进——可以说,广汽丰田要以一场全面变革来主导企业跃迁战略,从内打破合资传统研发、生产、制造习惯,根据中国市场变化,充分吸收股东方品牌优势和中国市场技术优势,独自拥有研发、设计、制造等全方位能力,与自主品牌一般能快速反应,而核心就是要解决“合资品牌没有好的智能电动车”这一最为关键和...

车企三季报冰火两重天!比亚迪拿下A股上市车企过半利润丨财报全视角

受价格战、产品结构和主营业务影响,市场份额进一步向头部企业集中,车企盈利分化正在加剧,这在近期A股上市车企披露的三季报中可见一斑。凤凰网汽车统计了10家A股上市车企前三季度业绩表现,其中仅比亚迪、长城汽车、赛力斯实现了营收和净利双双增长;曾经依靠合资品牌叱咤一时的上汽集团、广汽集团营收、利润均出现两位数...