软件“卡脖”,奥迪关厂,“中国方案”是德系车良药吗?
2019年11月12日,特斯拉的全球第四家超级工厂正式在柏林破土动工,彼时特斯拉还是戴姆勒前董事长口中“连车门都造不好,无法与德国的伟大汽车公司相提并论”的平庸企业。德国友商们可能还没意识到,一向在欧洲吃瘪的美国车企出了个怎样的另类,又将怎样颠覆他们的百年传统工艺。虽然对传统汽车工业造成第一波冲击的,...
欧盟对中国加税后,大众关闭德国工厂,20万人面临失业危机
德国汽车业还面临着成本上升的压力。能源价格的上涨、劳动力成本的增加,都在侵蚀着德国车企的利润空间。这就像一个人同时患上了感冒和胃病,两种病症相互影响,使人难以康复。不仅是德国,整个欧洲汽车业都在经历艰难的转型。高昂的研发和生产成本,使得欧洲电动汽车难以与中国产品竞争。一些欧洲车企甚至考虑将生产线转...
日系车为啥在德国“吃不开”?看看德国人是怎么想的
而也正是因为如此,德国人造车时会更注重汽车的品质,更青睐于有质感的车型,并且底盘调校比较硬,能够带给人们更为出色的驾驶乐趣。而日本地区则地域狭窄,人口众多,资源也比较匮乏,所以日本人造车时会更注重材质用料,力图用最少的材料打造最好的车子,并且也更注重节油方面的表现。日系车更注重舒适性,在性能表现上就...
德系电动车大溃败
而ECU的软件都由供应商编写,在汽车内部ECU开发这种系统协作项目上,德国作为老牌汽车强国一直掌握着技术话语权,不但坐拥SAP、西门子、SoftwareAG等顶级IT企业,欧洲排名前100的软件公司,德国更是占了一半。但在2020年,日媒的一篇报道隐隐揭开了特斯拉革命的序幕。当时,一家日本主要汽车制造厂商在对一辆Model3整车进...
德国总理朔尔茨重申 反对欧盟对华电动汽车加征关税
德国柏林自由大学现代中国学院客座研究员史世伟对第一财经记者表示,德国政府在拒绝关税问题上立场较为统一,德国从来都是想要竞争的,且过往没有出现引入外部竞争德国汽车就丧失市场份额的事情,“此前日韩汽车进入欧洲市场时,也曾引发一定担忧,但最终日本汽车在德国所占份额也就在10%左右”。
德财长:德国车是世界上最好的,不必担心中国竞争,但仍需反补贴调查
“不,德国汽车是世界上最好的汽车(www.e993.com)2024年10月27日。不管是内燃机汽车还是电气化汽车,它们都是世界上最好的。”他说,“德国汽车制造商处于世界领先地位,他们不必担心中国的竞争。”当被进一步问到所谓“投资过剩”对车企带来的成本压力时,林德纳则表示,德国汽车的质量“无与伦比”,选择购买哪个品牌的汽车业是客户自身选择。但他同...
财经连环话|德系跌出销量TOP20:“时代变了,大人”|汽车|德国|奥迪...
恐怕就是那次默克尔要全力推动德国汽车工业转型的宣言前后。2019年11月12日,特斯拉的全球第四家超级工厂正式在柏林破土动工,彼时特斯拉还是戴姆勒前董事长口中“连车门都造不好,无法与德国的伟大汽车公司相提并论”的平庸企业。德国友商们可能还没意识到,一向在欧洲吃瘪的美国车企出了个怎样的另类,又将怎样颠覆他...
美媒:自满的BBA,已被中国电动汽车远远甩在身后
3.奔驰、宝马和奥迪“现在很难被视为豪华车”。4.德国车企希望扭转局势,因为中国市场不可替代。对于德国汽车制造商来说,瑞安·徐(RyanXu)是一位梦寐以求的顾客。这位广东企业家和她的丈夫拥有一辆保时捷911、一辆奔驰G级,还是最早购买保时捷Taycan电动汽车的消费者之一。Taycan售价远超10万美元。
日本发动机和德国发动机哪种好
日系车的常规动力系统表现稳定可靠。消费者在选择车型时,往往会以自己的体验作为标准,只要车不坏、不修、好用、没毛病,就是好产品。因此,无论是日系车还是德系车,都能满足人们心中的“好东西”标准。总的来说,日本发动机在性能上更胜一筹,但如果你特别喜欢德国发动机,那也是可以的。
朔尔茨再次为中国发声,三观很正,而且说到点子上了
更关键的是后面那句话,德国公司不必害怕这样的竞争,也相当于承认了中国的电机确实更好,但同时也展现了德国作为老牌工业强国的底气,没有中国的好,但依然敢于和中国竞争。朔尔茨指出,德国汽车工业过去经受住了来自韩国和日本的激烈竞争。意思很明白,以前不怕日本和韩国,现在也不怕与中国竞争。