长城魏建军:奇瑞耐得住寂寞,海外出口比长城做得好,是真的盈利...

“魏建军表示:“奇瑞这个公司很多年了,做得也不错,我觉得他们就是耐得住寂寞,扎扎实实地做这个海外市场,比我们(长城)做得要好。好像去年卖了70多万台,它是真的盈利,我们长城去年盈利也算凑合吧,不是表现得那么很好,我们坚持有底线有质量的市场占有率,看得更长远了。”魏建军还表示“汽车这个赛道很漫长,我也对...

2024中国车企出海报告东南亚篇:规划产能超百万,纯电最畅销

2.3我国新能源汽车出口东南亚占近3成,上半年日系车占比下滑1成根据海关总署数据,2024年1-9月份,中国对东南亚新能源乘用车出口量16.5万辆,同比增速超20%,超过全球平均出口增速。近3年来,对东南亚的新能源乘用车出口量以每年100%以上的增速快速增长,今年开始逐步转为稳定增长阶段,东南亚市场约占我国新能源乘用车...

中国车企出海谁更强?奇瑞超53万辆领跑,比亚迪和长城打平

中国车企出海谁更强?奇瑞超53万辆领跑,比亚迪和长城打平中汽协上半年数据新鲜出炉,咱们来看中国汽车的出海情况。总体上,2024年1-6月,我国汽车出口为279.3万辆,同比增长了30.5%,其中,传统燃油车依然是主力,出口量达218.8万辆,同比增长36.2%,新能源出口为60.5万辆,同比增长13.2%。可以看出,虽然新能源在国内市场...

营收增速超销量增速 “价格战”下长城前三季度赚104亿元

记者关注到，多家机构在研报中将长城汽车盈利能力增强的原因指向海外市场，以及坦克为代表的高端车型。“主要系公司出口及高端车型销量同比提升，销量结构优化。”对于海外市场的盈利问题，长城汽车董事会秘书兼CFO李红栓表示：“海外市场的整体毛利率水平更好，产品竞争力相对竞品更强。坦克品牌和皮卡品牌在国内外的盈利性...

超四成A股上市车企三季度营收利润双降 10家净利之和仅为比亚迪70%

相比作为“价格战”排头兵的比亚迪,长城汽车多次强调要避免卷入恶性竞争,注重经营质量。长城汽车第三季度综合毛利率为20.80%,连续三个季度超20%。凭借与华为的紧密合作,赛力斯在三季度成功翻身,实现营收415.82亿元,同比增长636.25%;归属于上市公司股东的净利润24.13亿元,扭亏为盈。前三季度营收1066.27亿元,同比增长539....

长城汽车魏建军:正确理解全球化,车企出海必须考虑长远利益和产业...

10月15日,长城汽车董事长魏建军在对话新浪财经的一档栏目中表示,中国车企虽然已经在国际市场上取得了一定的成绩,但距离真正的全球化还有很大的差距(www.e993.com)2024年11月8日。他评价中国车企的全球化表现仅为3分(满分为10分),仍面临品牌溢价能力不足、产品质量不够完善、全球化营销水平不高、全球化生产能力欠缺等问题。

藏在长城财报里的高质量发展底色

作为国内最早一批出海车企之一,27年间,长城汽车的产品已出口到170多个国家和地区,海外销售渠道超1300家,全球用户超1400万,海外累计销量超170万辆。财报数据显示,2024年第三季度,长城汽车海外销售12.27万辆,同比增长39.85%,前三季度海外累计销售32.42万辆,同比增长达到53.16%。

跳出“唯销量论”,长城汽车能走多远?

与国内车企极致销量内卷相比,更为看重盈利的长城汽车股份有限公司(下称长城汽车,601633.SH、2333.HK)显得颇为“独树一帜”。在长城汽车董事长魏建军看来,企业要是没有造血能力、不盈利是走不远的。对于销量,魏建军的态度则更为明确:“长城不害怕销量下滑,销量前十名的车企大部分都亏钱了。”...

魏建军:奇瑞耐得住寂寞、海外出口比长城做得好

魏建军表示，奇瑞也是一家经营了很多年的老车企，做得也不错，耐得住寂寞，扎扎实实去做海外市场，比我们（长城）做得要好。“奇瑞在海外去年好像卖了70万台，在国内自主品牌里边不是第一就是第二，最起码它是真的盈利。”同时魏建军还表示，长城去年在海外市场的表现尚可，盈利也还凑合，今年坚持有底线、有质...

长城汽车的出口增长是否具备可持续性?

出口的快速增长与长城坚定推进的全球化战略密不可分,那我们接下来要持续跟踪的主要是长城出口的数据,包括乘用车、皮卡和出口的可持续性。Part1总体的出口情况在之前的文章里面,我们也统计过2024年1-8月中国汽车出口情况如下:●2024年8月:◎汽车出口51.1万辆,环比增长9%,同比增长25.4%;...