多家车企倒戈增程式动力,新能源汽车的发展还是得靠油箱?
不过,纯电动汽车市场也并不会被抛弃,毕竟理想汽车自己都在加快对纯电动汽车市场的布局,未来新能源汽车的最终目标还是摆脱对燃油的依赖。写在最后:虽然增程式汽车未来注定会被纯电动汽车完全取代,但在短时间内纯电动汽车还无法实现技术突破,至少在固态电池大规模量产之前,增程式汽车的地位只会持续提升。只是令人没想到...
网约车的十年:纷争、整合、嬗变
而这股技术驱动的力量之所以容易被忽视,正是因为它深植于汽车行业整体升级中呈现,而非构成网约车平台间的显性竞争因素。然而,随着Robotaxi的爆火,技术升级的暗线正在浮出水面,并为新一轮网约车战事引入了除却司机供给、平台补贴之外新的竞争维度——自动驾驶技术的竞赛,正成为行业新的角逐点。中国的萝卜快跑,试图...
从向上“收割”到向下“收割”,电车的尽头是“卖网约车”
新车型走量,均车单价虽然下降不过规模效应之下均摊成本也在下降,综合来看对整体盈利能力会有正面影响,并且吃掉10-20万级市场蛋糕,做大品牌影响力,这就是新势力做下沉的“算盘”。除了价格混战,今年新势力在车型和定位上也从清晰明确到互插一脚。比如理想开始做纯电,零跑也做起了增程。种种混战都预示着,新能源车...
新能源车自燃率下降75%:是否真的要比燃油车还安全?
总而言之,无论是新能源还是燃油车,总会因为各种各样的原因出现一定的安全事故,只不过如今网络发达,并且市场对于新能源这样的新兴事物包容性还略显不足,或许这才是影响消费者对于新能源产品看法的主要原因;不过作为一个汽车行业工作者来说,还是要劝大家平常心,根据个人使用场景理性对待。
9月油车销量Top 10!新能源时代,它们为啥还能热销?
哈喽大家好!新能源车的渗透率已经连续几个月超过了50%,这意味着电动化的趋势不可避免。但也要看到的是,市面上还有将近一半的人,仍然在买纯油车。可是关于油车的报道、讨论、关注,在网络上已经彻底被边缘化。油车消费者的需求,已经没人关心;关于油车的竞争态势、产品力变化,也完全被市场忽略,我们觉得这是...
买车容易修车难!新能源车维修困局显现:涨薪20%仍难觅“靠谱”维修人
新能源与燃油车的维修原理的不同,带来的最直观问题是,燃油车的维修师傅多是机修师傅,很多并不懂得电气化原理,难以进行新能源汽车维修(www.e993.com)2024年10月26日。“一个是汽车维修工证,一个是电工证,这是大多数地方要求的上岗资质。”上述汽修门店的工作人员说。眼下,新能源汽车的维修和保养服务多在品牌官方售后服务中心进行,但是随着威马汽...
不打价格战的中国新能源汽车,越来越有意思
价格战更是贯穿了近两年几乎每一个月,尤其是新能源汽车。不少新能源新车甚至上市后一两个月就降价,大家一面在“欣慰”中国品牌新能源车型比同级合资燃油车性价比高很多,另一面,我们也不禁要问,自主新能源车型就应该只打价格战么?相比成熟且发达的汽车市场,中国汽车市场虽然规模大,但在汽车文化趣味性及多样性上,...
国产新车扎堆申报,燃油+新能源一起上,谁能卖爆?
近期,不少新车扎堆进行了工信部申报,有燃油车型也有新能源车型,我们整理了其中关注度较高的6款新车,看看它们各自都有哪些亮点。1、新款吉利银河L7:或改掉低位主刹车灯设计新款吉利银河L7造型风格延续现款,不过细节部分有着一定区别。前脸采用封闭式设计,前大灯为分体式造型,进气格栅采用梯形熏黑处理。
9月申报新车速览:埃安摆脱网约车标签,平替版极氪X来了!
根据乘联会的数据,8月份新能源渗透率超过50%,燃油车已经成为少数人的选择。对于传统合资品牌而言,燃油车是销量基本盘,主流车型可以通过降价的方式来吸引销量,而针对旗下的中高端级别产品,降价的吸引力有限。对此,大众的选择是加入强调智能化的“PRO”车型,结合现款车型的“高性价比”优势,双车同堂销售,从而尽可能吸...
北京汽车上半年还是靠燃油车赚钱 新能源车连毛利都是-14.76亿元
官方解释营收下降主要是由燃油车及新能源车收入减少所致。据了解,报告期内公司与燃油车相关的收入约899.62亿元,同比下降2.6%;与新能源车相关的收入约43.60亿元,同比下降34.7%。从收入也可以看出,北京汽车股份有限公司大部分收入仍然是由燃油车支撑。而燃油车以及新能源车毛利下降似乎直接影响到了公司净利润。在上半年...