百年未变的汽车舱内空间,到了该变一变的时候
整体上来看,SOA架构采用了OD技术,最大限度地释放车辆前舱空间。▲SOA架构同时,通过优化车身纵横梁的走向和后悬架的高效扁平化设计,实现了舱内地板的完全平整,这也为1.9m的一体式无极滑轨的布置提供了技术基础。此外,通过尾部下沉式设计和超长架构带宽,车内空间进一步释放,整车的空间利用率达到了75%,而行业平均水...
国航CA403航班发动机起火 乘客讲述“惊魂”时刻:先有黑灰色烟雾...
边某比较了解航空相关专业知识,他讲述道,在飞机下降过程中他先是闻到航空煤油的气味,随着飞机继续降落,气味越来越重,他还感到有些肺部不适和刺眼,之后前舱开始冒浓烟并逐渐蔓延到整个飞机,甚至能见度达到“相邻两人无法看到对方的脸”。图片来源:受访者供图他回忆称,乘务员在冒浓烟之后开始安抚乘客,发放毛巾让乘...
深度测评┃20万级家轿怎么选,第9代凯美瑞闭眼入
中国舱限定版:华为上车更丝滑坐进车内,整个前舱的布局很有心思。和美版相比,9凯偏爱中国的小心机一秒被看穿。屏幕下方的触控按键面板取代了北美版的实体按键,采光面积超1㎡的超大全景天幕也是中国版独有。8155芯片将车机算力提升4倍,启动速度更快,带来40%性能冗余。12GB+128GB内存,也带来更为流畅的运行速度。
越头铁越好?从正碰实验结果聊L380正面碰撞安全设计的那些小秘密
从设计上我们可以看到,L380的前悬很短,而且为了增大内部空间采用了仪表板前移的设计,这也就意味着前电机与前舱的距离是会小一些,在正碰的时候风险会加大。针对这一点,L380的工程师们采用了前舱副车架主动下潜的策略,发生严重碰撞时,副车架受力剪断固定螺栓后,会沿着提前设计好的斜向下的方向脱落。从而带动电机一...
4名后舱飞行员改飞前舱,精锐飞行员给歼-15,苏-30MK2飞行员短缺
当然,在这种情况下,原来海军航空兵的各个作战单位,无论是飞“飞豹”的、飞歼-11BSH的、还是飞苏-30MK2的,就都出现了精锐飞行员被抽走,本作战单位缺乏精锐飞行员,不得不后舱飞行员改飞前舱,以弥补精锐飞行员数量不足的问题。毕竟后舱飞行员的飞行经验也不少,肯定比重新培养一名前舱飞行员来得快。
从歼-16后舱改装前舱 90后“金头盔”获得者也被难住了
“金头盔”,歼击机自由空战竞赛的至高荣誉(www.e993.com)2024年7月26日。夺得“金头盔”,是空军所有歼击机飞行员梦寐以求的事。西部战区空军航空兵某旅某飞行大队就曾斩获过9顶“金头盔”。刘功昭是这个大队最年轻的“金头盔”获得者,在歼-16后舱改装前舱的空战机动课目考核中,刘功昭因为错过攻击时
CA1350航班乘客自述:前舱突发事件 后舱紧急下机
该乘客说,醒来后他们被乘务员要求先下飞机等候,不过下飞机的出口改为了机尾的出口,而且下飞机过程非常仓促,有些人甚至没来得及拿行李。"公务舱和头等舱的窗帘都拉得很紧,看不到里面发生了什么。"该乘客说,下飞机时,周边乘客才说飞机头等舱位置刚才发生了突发事件,但具体信息他们不清楚。该乘客说,出来...
飞机坐在哪里逃生几率大?中后舱比前舱安全
中后舱比前舱安全??8月25日,一位遇难者家属(中)悲痛不已。根据现场救援人员介绍,空难生还者的座位大多都在飞机中部,很多生还者从安全门等地方跑了出来。而机尾由于着火,遇难人员比较多。空难中的三个主要“杀手”:一是飞机坠地时的巨大冲击力;二是飞机燃烧时的火焰;三是燃烧产生的有毒烟雾。躲开这三个...
战机飞行员逃生手段揭秘:后舱比前舱更易逃生
战机飞行员逃生手段揭秘:后舱比前舱更易逃生资料图:飞行员弹射逃生瞬间照这个寒冷的冬日里,一架“飞豹”战机在陕西渭南地区坠毁,两名飞行员不幸牺牲。那么突发险情时,战机飞行员如何逃生?现代战机的逃生通道是什么?以下为您解读。逃生之弹射源起传统跳伞要躲避“三把刀”...
空难逃生术之[后舱安全于前舱]
在空难中幸存也与所处位置有关,根据美国一家飞行安全网站的统计,坐在机舱后部的乘客在航空事故中的存活率要比坐在前排的乘客高出20%。因为即使在冲出跑道、迫降等事件中,飞机也总是前行,因此撞击也发生在前部,这就是把空难记录器置于机尾的原因。