《国内机票价格大跳水:背后原因与影响》

航空业的ASK（可提供客公里）、RPK（收入客公里）和RASK（单位可提供客公里收入）等核心指标的变化，直接影响着机票价格。当ASK增加而RPK和RASK不能同步增长时，航空公司可能会选择降低票价以提高客座率，从而增加RPK。国际航空运输协会（IATA）的数据显示，2024年5月全球客运需求以收入客公里RPK...

航空公司撤离中国市场背后的机遇与挑战

外国航空公司的撤离并非是中国航空市场的终结，而是另一轮竞争的开端。在这场云端的无烟交锋中，谁能最终赢得胜利，值得所有人期待。随着一系列航线的空缺出现，便宜航空的兴起又带来了新的挑战，一方面有助于旅客享受低价机票，但追求更高品质服务的乘客同样愿意为更好的体验付出更多。大数据、云计算等新兴科技的应用，...

在业绩持续向好中向新求质

具体来看,中国国航(7.610,0.00,0.00%)、中国东航(3.930,0.03,0.77%)、南方航空(6.230,0.03,0.48%)三大航企上半年营业收入达2285.09亿元,其中南方航空营业收入最多,达847.9亿元,同比增长近两成,亏损同比收窄57.29%。中国国航、中国东航上半年营业收入分别为795.2亿元、641.99亿元,营业收入同比增长超三成和近三成,净亏...

遗憾!仅40架国内订单,新加坡航展上,C919

C919所遇困境可不是个例呀,那是中国航空工业在国际市场上普遍都得面对的挑战呢。一直以来呀,国际的航空领域那市场老早都是波音、空客那些国际航空大巨头给垄断着嘞。终究啊,波音和空客作为老牌儿,它们有着成熟的技术以及稳定的性能,而且售后也特别好呢。但C919对于咱国内新兴的航空制造商来讲,想在这市场...

航空公司停飞中国航线背后的真实原因揭晓

不过北欧航空并不是孤军奋战，维珍航空和汉莎航空等知名航空公司也相继加入了这个行列。从今年年初到现在，已经有30多家海外航空公司选择了停飞中国航线。如此多航空公司集中“放鸽子”，这显然不只是偶然现象。那么，原因究竟是什么呢？其实说到底，两个字：不赚。许多航空公司发现，跑中国航线的收入根本不够支付油费和...

第三架ARJ飞赴印尼翎亚航空:运营效率超国内航司!迄今已交139架

当然,翎亚航空ARJ21机队能取得如此好的运营成效,也离不开中国商飞的支持(www.e993.com)2024年11月24日。其在雅加达成立了“中国商飞客服公司东南亚代表处”,拥有20余人的工作团队,专门保障ARJ21在印尼的维修、维护、测试和培训等相关工作。此外,翎亚航空所接收的ARJ21飞机也是中国商飞专门为其量身定制的。目前交付的3架ARJ21均采用了95座的全...

给飞机“穿”上最好的“鞋”——探访国内首套飞行起降动力学大装置

“这就是全球第二套、全国首套飞行起降动力学大装置。”同行的广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院(以下简称“黄埔材料院”)副院长王杰告诉记者,在这里,研究人员不仅要研制中国自己的航空轮胎,还要反复测试航空轮胎的使用极限,确保其安全可靠。造:仿生合成橡胶突破地理束缚...

机票价格跳水后能否买低退高?调查:部分航司国内航线可操作

红星新闻记者调查后发现,部分国内航空公司有“买低退高”的政策,但是均为国内航线,客服人员建议旅客如有“买低退高”意向,最好提前和客服进行沟通确认。东航一位客服人员表示,“买低退高”是公司的票价波动政策,乘客可以在东方航空官网或App里的在线客服,输入票价波动,即可查阅到特殊退改规定,正常来说乘客在购票24...

新航季今日开启,航企密集增开国际线,国内多城市票价比高铁还便宜

4月2日,吉祥航空(603885.SH)将开通上海到希腊雅典的直飞航线,每周三个航班,这是首个上海到希腊的定期客运航线。今年7月,吉祥航空还将新开上海到英国曼彻斯特和上海到比利时布鲁塞尔的直飞航线,首次进军西欧传统航空市场。密集新开洲际航线的背后,是国内航司在新航季国际航线恢复和增开力度的进一步加大。

成都国际航空枢纽年旅客吞吐量首破7000万人次

李晓津建议,站上“7000万”台阶后,成都国际航空枢纽要努力把“航空运输流量”更好地转化为“经济发展存量”,更好发挥民航业对成都、四川乃至整个中国西南地区的赋能作用。一是继续做大“航空运输流量”,围绕市场需求开辟航线、加密航班,吸引周边中小机场旅客到成都中转;二是加大转化为“经济发展存量”的力量,将航空经济...