才知道,电动车三档变速,哪个档位省电?哪个伤电机?哪个最有劲
电动车三档变速,哪个最有劲?答案:新款车3档最有劲,老款车1档也有劲其实通过电动车控速原理,可以发现应当是3档,也就是高速档最有劲,毕竟,控制器的输出电流越大,电机转速越快,举个例子,72V32AH电动车控制器最高输出电流为30AH的话,低速档只有20A输出电流,高速档可以实现最高的30A,上坡当然会更有劲。但...
为什么电动汽车在跑高速时耗电很快?
首先成本上不划算,多档变速器成本至少大几千元,本来新能源汽车就因为电池成本高而价格居高不下,再加个多档变速器的成本,会让产品更没竞争力。其次国内电价现阶段比较低,多耗费的这点电对车辆使用成本影响不大。最后是技术方面,造电动汽车厂商很多,但是能匹配好多档变速器的最在行的还是传统车企。对大多数新车...
这台长相酷似电动车的燃油车,表现最好的是变速箱
它的换挡逻辑很聪明,换挡的时机也很及时,举一些例子:高海拔地区上坡超车,它能一次干脆降挡到位开始输出动力,加上1.5T188马力的发动机,超起车来不要太轻松。水平路面行驶时驾驶者也可以通过油门踏板,来轻松控制变速箱档位的升与降,有了这些它就够了。三者当中唯一没有同样高度兼顾的是换挡速度,不过横向来看,也是...
除了单级变速箱,纯电动车还有更好选择吗
单级变速箱本身具有的优点是:结构简单易安装、故障率小、动力损失小、成本低。但缺点也很明显,当速度达到一定极限之后没有提升空间,所以纯电动车的高速经济性一般都不高。在功率相同的条件下,异步电动机的车速要更快,但匹配固定齿比的变速箱之后,速度就提升不上去了,这就是受固定齿比变速箱的影响。而现在ZF为了...
绿源和雅迪哪个好?听听专业电动车人的看法
技术派注重技术表现,要想技术表现更好,电动车的品质必须过关,因此技术派都会非常重视产品品质,从这一角度讲,绿源电动车的品质是靠得住的;营销派注重宣传效果,宣传效果也需要基于良好的产品品质,因此雅迪的产品质量也是有保障的。在品质上进行对比,双方应该是各有优劣,没有本质上的却别。
没有变速器的电动汽车,操控比燃油车好还是差?
电动车的“电门踏板”(等于燃油车油门踏板)的功能等于“发动机+变速器”,踏板行程就是变速的唯一方式;燃油车则需要用油门踏板调整发动机、配合变速器来同步调速,流程更复杂,而流程越复杂则越难操作,在操作的过程中就越容易出现错误(www.e993.com)2024年10月23日。所以没有变速器的电动汽车反而会有更精准的操控,司机想要控制好车身姿态只需要拥有...
为什么都说电动车根本不配有变速箱?保时捷偏偏说不
电动车有变速箱更好,没有也没关系总得来讲,有变速箱会更好,没有也是没有关系的。就好比说:虽然说真正的大厨,厨具好不好不太会限制他的厨艺,但是有了好的厨具、更好的食材,那当然是锦上添花的事情。厂家放弃变速箱,很大的理由,就是因为研发成本、采购成本以及供应链的原因。
保时捷:未来电动车这三项技术,我早就想好了 | 尤物
这就是800V架构、电池与车身同体的结构,以及一项未来电动车都会采用的电动车变速器技术。以跑车性能为导向800V架构Taycan是全球首款搭载800V架构的量产车。800V的核心优势在于持续稳定的高功率输出、更为紧凑和轻巧的结构,以及更短的充电时间,当然也有更低的能源转换损耗。
万里扬与博世联手ECVT,电动车需不需要变速器?
对ECVT带给消费者的驾乘体验,蔡志健总结了3点。第一,低速起步时,动力性会更好;第二,高速行驶时,更加舒适;第三,整车的电耗降低,续航里程会得到提升。技术再先进,产品再好,也得消费者认同。国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚认为,普及型的电动汽车很少用变速箱,但高档电动汽车会有。究竟哪种变速器...
保时捷Taycan:搭载两台变速箱,不是来和特斯拉ModelS比0-100的
电动车加速快是个常识,特斯拉ModelS就是这个常识的底层基础,只要它还在就没有人会说电动车加速不好。所以保时捷Taycan的加速能力相比之下,好像就变得没有那么值钱,百公里加速2.8秒的TurboS售价高达179.8万元,保时捷的选装条件和豪车税还需要遵从,所以它的实际落地价格,可以换两台特斯拉ModelSPlaid版(官方指导价格...