当年买插电混动的人,现在比买纯电车的还焦虑?

至于到底应该选择纯电车还是插电混动,车轱辘认为得根据自身的用车环境来进行选择。首先,如果你大部分用车时间都是在城里,仅用于上下班代个步,偶尔长途旅行一次,那完全可以选择插电混动,安排个家用充电桩,上下班几乎用纯电模式,享受和电车一样的待遇,美滋滋,至于为数不多的长途旅游,大部分时间在高速上,油耗也不...

德系三季度纯电难增长,到底哪里错了?

◎纯电动汽车交付量:103,440辆,同比增长10.1%;◎插电式混合动力汽车:36,625辆,同比下降20.4%。前三季度表现:◎纯电动汽车交付量:294,054辆,同比增19.1%;◎新能源汽车交付量:409,122辆,同比增长6.2%;◎插电式混合动力汽车交付量:115,068辆,同比下降17%。●奔驰奔驰汽车集团售出42,500辆...

独家| 蔚来第三品牌将采用混合动力,产品有望2026年面世

“在中国,今年纯电汽车销量的涨幅肯定没插混、增程高,但蔚来会坚持做纯电,蔚来的可充、可换、可升级就是更高效的增程,是更高效的。”在此前接受记者采访时李斌说道。但另一方面,增程式混动、插电式混动产品正呈现出更强的增长势头。乘联会数据显示,今年1~9月,纯电动汽车零售销量为412.4万辆,同比增长17.7...

国庆高速一场“充电战”,揭开插混车遮羞布!宁选纯电也别碰插混

相比之下，纯电动汽车虽然面临着充电设施不完善的问题，但随着电池技术的不断精进，目前主流电动车的纯电续航已经可以达到六七百公里，800V快充技术的不断进步更是解决了电动车的充电问题。因此，对于追求环保、节能的消费者而言，或许在选择新能源车型时，应更加理性地权衡利弊，不再盲目跟风插混车的热潮。毕竟，在这...

从集体唱衰,到痛打纯电车:“多此一举”的增程车究竟凭什么?

而是稳定的插电混合动力需要更高的成本和更复杂的技术投入...对于绝大多数汽车制造商来说，这几乎是不可能的。为何这么说？因为插混动力系统本质上需要内燃机和电动机的复杂配合。要实现两者的无缝对接，需要非常精细的调整和复杂的动力管理！如果让新兴车企尝试制造，没有三到五年的时间根本难以成功...而且，不只是...

都卷增程和插电混动,HEV油电混动是过时了吗?

纯电很好理解,目前国内比较主流的插电混动车型,基本已经能够做到纯电行驶150-200公里左右,也就是说日常在城市通勤,完全可以依靠纯电行驶(www.e993.com)2024年11月13日。串联则是像增程式一样,发动机发电给电机驱动车辆,额外的电给电池充电。这种驱动模式下,动力输出与低油耗都能得到保证。并联模式则是在需要较高的动力输出时,比如高速超车或高速...

混动车开了1年才发现 插电混动更让人担心续航 比电车还让人焦虑!

对比纯电动与插电混动的长途与短途表现,我发现插电混动车在长途驾驶时的效率并不理想,反而更加耗费精力和金钱。虽然在短途驾驶中它能够充分发挥电动优势,但在高速公路上,它的油耗表现让人失望。五、插电混动车的适用场景:局限性凸显尽管插电混动车有其短途驾驶的优势,特别是在城市交通中表现出色,但在长途或频繁...

插电混动车比纯电车更容易产生续航焦虑

兄弟们好,我是悍马。很多人买插电式混动车是为了减少续航焦虑,然而实际上插电式混动车的车主比纯电车的车主更易焦虑。据调查,80%左右的插电式混动车车主把车子当纯电车开,基本只充电不加油,因为感受到用电便宜后,很多车主加油就很心疼。插电式混动车的电池比纯电车的电池小,电池容量基本在15-20度左右...

电车想要卖得好,这项配置少不了!

然而,根据细分市场统计显示,在这百万辆新能源车里,纯电动车型与增程/插电混动车型的占比分别为56.7%以及43.3%。虽然纯电动车型的占比还略有优势,但是随着传统燃油车的消费者,大量转化为增程以及插电混动车型的用户,混动车型的占比在近来呈现出了极强的增长态势。

增程、插混受宠,纯电不香了?

而昆仑增程技术的应用,可以让增程式汽车“无限接近纯电的体验”。作为长安汽车的高端新能源汽车品牌,阿维塔加入增程式阵营,在很大程度上反映了当前车企研发的方向。除了阿维塔,极氪也在近日透露将在明年四季度发布一款兼容纯电动和超级电混两种动力形式的大型旗舰SUV。官方介绍,极氪超级电混系统是融纯电、插混和增程...