海顺新材:将根据业务开展和客户接触情况综合考虑引入新能源车企或...

金融界11月12日消息,有投资者在互动平台向海顺新材提问:在公司的铝塑膜这块引入头部新能源车企或头部固态电池厂家至少有三个方面的好处:1.可以获得铝塑膜稳定大量的订单。2.可以提升公司在二级市场的估值。3.向外界尤其是新能源铝塑膜这一领域传达一条信息就是公司的铝塑膜工艺和生产设备是先进的否则头部厂家也不会...

新能源车销量百强:前十中6个比亚迪!问界M7成唯一新势力

众所周知,固态电池具有更高的能量密度、更强的安全性能以及更快的充电速度等优势。田伟东解释说,只有当下一代电池技术能够解决现有所有缺点时,市场格局才会发生根本性变化。“如果到固态电池能够大规模商业化,而且能够成本相对比较低的,让大家更多车型能用得起的情况下,这个时候肯定会把原来增程和插电的这部分的份额...

华为、宁德时代同时发力,固态电池有望量产,中国新能源车要腾飞

全固态电池作为新能源领域的前沿技术，主要技术为聚合物、氧化物和硫化物三种体系，而硫化物全固态电池更是其中的佼佼者。华为此次公布固态电池技术，正是硫化物全固态电池领域的一大突破，华为通过技术手段进行优化，希望可以解决液态锂硫电池体系中多硫化物穿梭导致的容量衰减问题，一旦走向量产必然具备里程碑意义。除了华为...

第一批新能源电车更换电池,高昂费用吓退车主:买得起修不起

但也有网友认为油车虽然不用换电池但是油费和保养费也不便宜:“20万左右的油车,十年后也掉价。”微博评论区其实大家也可以不用那么焦虑,现在的新能源车的后期维护正在不断改善,油车有油车的好处,新能源自然也有新能源的好处。有网友认为电车说白了就是一次性买断:“开了八年半就该彻底换车了,还换啥电池?

石墨烯固态电池:为新能源车注入新动力

作为新能源车“心脏”的电池,对续航里程和充电效率起着决定性作用,电池安全性更成为制约新能源车发展的关键因素和核心性能指标。石墨烯电池以其超轻、超强、超导电、低电阻的特性成为技术突破的曙光。当前,随着新能源车的快速发展,多家企业瞄准石墨烯电池领域,意欲抢占固态电池新高地。

固态电池迎来突破!燃油车即将推出历史舞台

据官方介绍,即将首发的固态锂电池新技术,在主材和结构方面相较于传统液态锂电池有着显著的区别,能够进一步提升电池的安全性能(www.e993.com)2024年11月19日。这一新技术的推出,不仅标志着太蓝新能源在固态电池研发领域取得了重大突破,也预示着固态电池技术将在未来新能源汽车领域发挥更加重要的作用。太蓝新能源自2011年起便专注于固态电池关键技术...

...又有突破了!太蓝新能源与长安汽车联手发布无隔膜固态锂电池技术

此外,该技术还降低了对传统隔膜材料和部分电解液的依赖,使得原材料成本减少了10%以上,并提升了生产效率。根据太蓝与长安的规划,无隔膜半固态电池预计将于2026年进行实车验证,以满足新能源汽车的市场需求;而无隔膜全固态电池则计划在2027年实现量产,并在特定领域进行示范应用。

研制出世界首块车规级720Wh/kg体型化全固态电池 看这家渝企如何成...

半固态电池并采用固态电解质与液态电解质的混合设计,液态电解质占比很低,含量在5%-10%之间。为何选择在重庆产业化?“电池项目,要么选择靠近产业链上游,要么选择靠近下游,而重庆两者兼备。”太蓝新能源重庆工厂负责人说,从上游看,西南地区锂矿丰富,从下游看,重庆有非常好的汽车产业基础,地理区位优势加上重庆务实的...

太蓝新能源与长安汽车发布无隔膜技术,固态电池迎量产转折点

至于半固态电池,车企不仅需要其能量密度更高,倍率性能更好,安全性能更优,最关键的,还要成本可控。在全行业价格战如火如荼的局势下,成本可控才是大规模量产的前提。太蓝新能源的愿景是做固态电池的普及者,此番与长安汽车全面合作,正因双方秉承着共同的目标,推动半固态电池的规模化应用,加速全固态电池的量产。此次...

万万没想到,“杀死”油车的不是特斯拉和比亚迪,而是小型核电池

如果说固态电池是压死骆驼(油车)的最后一根稻草,那么,小型核电池就是油车的终结者。油车的补能成本要比电车更贵,而小型核电池直接没有补能成本,可能阻碍它发展的只有价格了,如果价格不是很离谱的话,基本上就没有其他能源类型的事了。除了没有补能成本外,小型核电池几乎不存在衰减,现在的电池可能用着用着电量...