透视骑行热:一车难求,美日垄断变速器
据了解,禧玛诺变速器目前在全球市场的专利约7000项,中国市场就超2000项,几乎涵盖了变速器的方方面面。譬如蓝图变速器不能直接拧在车架上,原因是变速器直接安装在车架上是禧玛诺的专利。如果不能直接安装在车架上,变速器的稳定性就很难保证。“禧玛诺已经占据市场非常长的时间,发展至今108年,且国际变速器行业中...
透视骑行热:变速器短缺 中高端自行车断货
据了解,禧玛诺变速器目前在全球市场的专利约7000项,中国市场就超2000项,几乎涵盖了变速器的方方面面。譬如蓝图变速器不能直接拧在车架上,原因是变速器直接安装在车架上是禧玛诺的专利。如果不能直接安装在车架上,变速器的稳定性就很难保证。“禧玛诺已经占据市场非常长的时间,发展至今108年,且国际变速器行业中没有...
...车没货”!中高端公路自行车断货,10万元样车都抢空,因变速器狂...
禧玛诺之所以形成技术掣肘,是因为其作为全球领先的自行车零部件品牌,在变速器领域具有很高的技术优势和市场份额,导致其他国产变速器品牌难以突破。据了解,禧玛诺变速器目前在全球市场的专利约7000项,中国市场就超2000项,几乎涵盖了变速器的方方面面。譬如蓝图变速器不能直接拧在车架上,原因是变速器直接安装在车架上是禧...
自行车变速器哪家强,你真的了解吗?
中高端线的还是要优先考虑禧玛诺,不考虑速联。毕竟禧玛诺的配套会更多一些,也方便后期的DIY。电变系统,我觉得还是要支持蓝图的。这点我们国产是有优势的,就像电动汽车,我们很容易就实现弯道超车!大家觉得我讲的有道理吗?
“一车难求”?瓶颈如何突破?自行车产业调查重磅刊发→
举个例子,变速器在自行车静止状态下会休眠,车子一动,需要唤醒操作。禧玛诺在国内申请了变速器震动传感器专利。为避免侵权,蓝图科技研发了角度传感器和加速度传感器,进行唤醒操作。但因为震动传感器技术经过几十次迭代,已非常完善。而我们的技术应用时间短,还有不少BUG需要修补,在稳定性上差一些。”刘春生说。
转型升级、技术创新、打造品牌 自行车产业跑出发展加速度
解决自行车产业中高端优质供给不足的问题,要在技术研发上找出路(www.e993.com)2024年7月26日。素来有自行车“心脏”之称的变速器,是自行车传动系统中最为核心的部分,技术壁垒较高,研发难度最大,通常被禧玛诺、速联等日美企业垄断。困难很多,难度很大,但并不意味着国产变速器企业难有出头之日,“一车难求”便带来一个绝佳的窗口期。乘着东风,...
自行车国产变速器,熬白几人头
其表示,就目前上海凤凰使用的变速器来看,山地车公路车等品类,使用禧玛诺变速器居多,城市通勤类自行车则更多使用国产变速器,会根据自行车的不同用途而使用不同强度精度的变速器。对于选择国产变速器的原因,该工作人员表示,一方面是有价格优势,另一方面产品交付周期也更短,“更重要的原因,凤凰作为民族品牌,也一直支持国...
自行车产业链最后拼图 国产变速器什么样
比如图里这个蓝图的新产品,从命名上搅7020,和禧玛诺的产品差一样。变速方式像Compagnolo,变速拨杆形状像速联,但是13速、油压碟刹,甚至后飞轮走在了前面,差不多是全球首发的13速公路变速器套件。电变也已能生产现在的高端变速器潮流一定是电子变速器。按一下按钮就变速,非常方便。但这只属于中高端自行车上才有...
自行车国产变速器 曙光初现?
据媒体公开报道,禧玛诺在中国市场的市占率估计在85%到90%之间。相较于变速器几乎被禧玛诺绝对垄断,车架组的情况要好很多,不过偏高端的碳纤维原材料也主要从日本东丽公司进口。突破专利垄断2022年,受疫情影响,禧玛诺变速系统套件产能也是严重不足。在刘春生看来,国产自行车变速器在中高端自行车市场的使用,也是在这一批...
中国自行车,被日本卡了50年脖子
根据新华社报道,组装一架自行车的利润很低,车企难以负担高额的研发费用;自行车行业也并不受社会资本青睐。蓝图相关研发人员2013年创业,中途一度要放弃,机缘巧合有了投资才能坚持到现在。禧玛诺和速联积淀深厚,变速器六大部件总共100多个零件,1个零件出问题,就可能影响另外100多个,后来者花上四五年功夫、砸上亿元费用...