A股盘后迎利好!工信部发声,储能、锂电池、氢能源板块机会来了

总的来说，今天工信部的发声是对储能行业的又一次政策利好，锂电池、氢能源、超级电容器等板块将可能迎来新的机遇。对于投资者来说，重要的是要清楚：未来的发展机会就在这些技术领域中，能否及时抓住这些机会，将直接影响到我们的投资回报。明天，市场可能还会继续反弹，相关板块有望延续上涨趋势。机会来了，如何把握，...

氢能源行业研究:蓄力产业化,期待市场、技术新突破

氢燃料电池能看成是小“发电机”，锂电池更像是个“储电”的东西。氢电跟锂电比起来，在某些应用场景下优势很明显：从充能时间来看，纯电动重卡充一次电大多得花1.5小时左右，氢燃料重卡就不一样了，普遍只要10到15分钟就能充好，这优势可太明显了。现在电动汽车也在推广换电这种方式，能省些充电的时间。可...

江苏驰辰能源取得新型氢能源锂电池充电设备专利,能够自动选取合适...

金融界2024年9月30日消息,国家知识产权局信息显示,江苏驰辰能源科技有限公司取得一项名为“一种新型氢能源锂电池充电设备”的专利,授权公告号CN221775699U,申请日期为2024年1月。专利摘要显示,本实用新型公开了一种新型氢能源锂电池充电设备,涉及充电设备技术领域,包括氢能充电桩和固定壳,所述氢能充电桩的...

固态电池一旦量产就是王炸,不过也有几个致命缺陷

还有散热问题。高功率快充会产生大量热量，固态电池的散热难度比传统锂电池更大。一位新能源汽车工程师告诉我，目前还没有找到既经济又高效的散热解决方案。再看制造成本。固态电池采用全新的生产工艺，需要特殊的生产环境和设备。据统计，目前固态电池的制造成本是传统锂电池的3-5倍。即便实现量产，短期内也难以降低到...

锂电池与氢能源,哪个才是未来能源的王者?

当然,我们目前的发展情况来看的话,锂电池的优势要明显大于氢燃料,因为更简单、更直接的设计比较容易量产,但是锂电池也有非常明显的缺陷,续航里程是最大的技术难题,加之电池本身的容量损耗导致大多的电动车目前的实际续航里程都不高,且受地域气温影响很大。

新能源电池“川军”上新!美国雅保在川投产氢氧化锂电池材料项目

四川新能源电池制造领域再添“新军“!4月26日,由美国雅保公司投资9亿美元在四川眉山建设的年产5万吨氢氧化锂锂电池材料项目正式投产(www.e993.com)2024年11月26日。作为雅保在中国最大的固定资产投资项目,项目达产后,预计年产值将达50亿元,可满足超过150万辆新能源汽车的动力需求,在电池寿命周期范围内可减少1亿吨二氧化碳的排放。

氢能产业发展提速 9000万元氢能源电池项目将落地北京经开区

“如何通过技术进步把成本降下来是当前氢能源产业发展的核心问题。”厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对《证券日报》记者说,“因为经济性的问题,虽然当前氢能源电池还无法与锂电池竞争,但是这条道路必须探索。”政策支持,行业公司发力,氢能源相关技术不断向前发展,新能源电池的格局或将有所改变。“未来的新能源电...

...储能领域“最愚蠢选择”,1kg氢气仅续航80KM【附氢燃料电池...

——氢燃料电池汽车技术和市场仍不成熟氢燃料电池燃料能量密度最大,高于锂离子电动车及燃油车,能效比上占据优势。考虑全生命周期后,能源效率约为29%,高于锂离子电动车的28%及燃油车的14%。在续航方面,氢燃料电池汽车传统燃油车相似,续航里程约在600公里左右,优于锂离子电动车;此外氢燃料电池汽车还具有无噪音,充...

氢燃料电池叉车的技术发展与市场应用

而铅酸电池电动叉车通常需要6～8小时才能完成一次完整的充电;即使是锂电叉车,一次完整的充电时间至少也需要1～2小时。相比而言,氢燃料电池叉车补能时间更短,可用于作业的时间更长,在需要高强度、高频率作业的应用场景中,如大型物流中心、仓储设施等,氢燃料电池叉车因其快速的能量补充能力而更具优势。其实际工作能力...

牵引轻卡全都有 4款氢燃料电池卡车盘点

有研究机构称:即使氢气最终成为更好的技术,但如果它的开发时间过长,赶不上锂电子电池的不断改进,它最终可能难以开拓市场。氢能源和纯电动,哪个技术更好?其实这个问题现如今我们还没有一个明确的判断,小编认为,目前的我们无法得到明确的答案,我们只能通过未来的技术走向和市场发展进行观察。(文/张夼源)...