中原内配:围绕氢燃料电池展开深度合作,尚未涉及固态电池领域

您好,公司近几年围绕着氢燃料电池领域进行了相关布局,先后与上海重塑等合作方就氢燃料电池系统、空压机、氢气循环泵、双极板等氢燃料电池核心零部件方面展开深度合作,目前各项研发工作顺利进行中。公司目前尚未涉及固态电池领域。感谢您的关注。

中通客车:公司目前的电池技术主要集中在氢燃料电池和锂电池领域的...

公司回答表示,尊敬的投资者您好,公司目前的电池技术主要集中在氢燃料电池和锂电池领域的应用和合作,公司不直接生产电池;参股的山东国创燃料电池技术创新中心有限公司主要从事燃料电池核心材料、燃料电池动力总成系统及其配套产品的设计,不涉及固态电池业务。当然,固态电池作为一种新兴技术,目前正处于快速发展阶段,公司将根据...

丰田高性能固态电池将于2026年量产 充电10分钟续航1000km

来自海外媒体的消息，丰田研发的高性能电池和固态电池，已获得日本经济产业省的认定，并计划于2026年实现量产。丰田称旗下固态电池的充电速度非常快，充电10分钟可提供1000km的续航，满电状态下的综合续航有望超过1200km。据消息人士透露，丰田固态电池投产初期的产能不会太高，在2028年产能会大幅增加，2030年前后可大...

固态电池、钠离子电池、氢燃料电池……你的下一块电池是什么样的?

更难走的路或许是氢燃料电池的市场化应用。在本届海创会上，畔星科技带来了它们自主研发的氢燃料电池电动两轮车。这辆电动车外观与普通电动车无异，时速25千米，能实现零排放，但价格高出普通电动车不少。张久俊认为，提高电池的能量密度、功率密度、寿命、安全性仍然是电池开发的重点，而探索低成本的高性能电极、电...

德尔股份:主要致力于氢燃料电池核心部件及固态电池相关技术研发

氢能、固态电池为代表的产业，公司对其发展是如何考虑，是否会考虑将大股东中的相关产业进行整合，淘汰低附加值的产业，注入高附加值产业，实现公司新的腾飞。公司回答表示：公司目前主要致力于氢燃料电池核心部件及固态电池相关技术研发，后续如有新进展，公司将及时披露信息。本文源自：金融界AI电报作者：公告君...

未来战场:固态电池VS氢燃料电池

在一个疯狂地寻找可持续能源解决方案的世界里,两个巨人出现了,注定要彻底改变我们的能源习惯:强大的固态电池,它们承诺提供无与伦比的效率,以对抗强大的氢燃料电池,清洁排放的冠军(www.e993.com)2024年11月24日。这场争夺霸权的战斗不仅仅是一场技术上的对决,这是一种塑造我们如何为社会提供动力的未来的叙事。

固态电池与氢能源:谁将率先取代燃油车?

例如,固态电池由于其高能量密度和安全性,可能更适用于乘用车领域。而氢能源则由于其快速加氢和长续航里程,更适合用于商用车、长途货运等需要高效补能的场景。此外,两种技术的融合与合作也可能带来新的发展机遇。例如,通过将固态电池与氢燃料电池结合,开发出具有高能量密度、快速加能和长续航能力的混合动力车辆,从而进...

投资者提问:华域汽车,有无布局氢燃料电池和半固态电池等相关产品?

投资者提问:华域汽车,有无布局氢燃料电池和半固态电池等相关产品?投资者提问:华域汽车,有无布局氢燃料电池和半固态电池等相关产品?董秘回答(华域汽车SH600741):公司目前暂无上述产品布局。感谢您对公司的关注。

燃料电池和固态电池:谁才是最优解?

第一,以铁锂为主的液态电池兼顾了成本和寿命的优势,长远来看应该还是动力电池的主流方向;第二,固态电池通过高能量密度和安全性等路径,极大提升用户体验,助力新能源汽车普及;第三,燃料电池因为具备零碳环保、续航能力长以及报废回收便利等特点,在中大型乘用车及轻型商用车领域有较大发展机会。

新能源汽车电池技术之争:固态电池与燃料电池谁将领跑?

第一,以铁锂为主的液态电池兼顾了成本和寿命的优势,长远来看应该还是动力电池的主流方向;第二,固态电池通过高能量密度和安全性等路径,极大提升用户体验,助力新能源汽车普及;第三,燃料电池因为具备零碳环保、续航能力长以及报废回收便利等特点,在中大型乘用车及轻型商用车领域有较大发展机会。