传美国商务部将提议禁用中国自动驾驶硬件软件

据报道,美国商务部预计将在周一(23日)提议,禁止美国境内智能网联汽车和自动驾驶汽车使用中国软件和硬件,理由是“国家安全”考量。这一动向此前引发包括美国盟友、汽车行业团体在内的利益相关方担忧,认为汽车系统的软硬件通常需要经过一系列生产前测试,不可能轻易更换。还有舆论表示,智能网联汽车范围广泛,很难彻底规避中...

属于国际Tier 1们最好的时代结束了吗?| 对话采埃孚

第二是软硬解耦化,也就是软件上移和硬件标准化,使软硬件解耦,能够随意适配。还有一个趋势是整零合作分工的变化,以前是按转向、制动、悬架等系统分工,现在的分工变成执行机硬件和系统软件,这其实也是和软硬解耦趋势相结合的。智驾网:像CTC一体化智能底盘,会是引领新能源汽车未来的技术吗?韩喆彦:像现在一些企业...

邱现东:智能网联汽车硬件是根、软件是魂、素质是基

邱现东指出,智能网联汽车时代,硬件是根、软件是魂、素质是基,要通过软硬件解耦、分立和高效协同以及远程升级OTA技术等,对汽车功能快速迭代。同时,用户灵活订阅成为旗帜,汽车智能网联的表现是时时在线、万物互联、自动驾驶和个性化缔约。但其关键是要构建一个安全、融合、开放、兼容的智能化操作系统,该系统是维护硬件资源...

锐明技术:美国禁止自动驾驶软件硬件对公司业务影响不大

公司回答表示:公司自动驾驶业务专注在以AEBS为核心的L2自动驾驶,不涉及L3、L4等自动驾驶产品及解决方案,公司以AEBS为核心的L2自动驾驶解决方案,目前主要应用在中国和欧洲的商用车市场,在美国没有销售,因此,美国禁止自动驾驶软件和硬件,不太会对公司业务产生影响。

搭载L4自动驾驶软硬件,文远知行发布量产Robotaxi—GXR

GXR搭载了文远知行自研的全场景L4级自动驾驶软硬件系统,具备架构、F-O线控底盘、制动等等全方位冗余系统,有效避免了单点失效的风险。全新HPC2.0高性能计算平台提供了超过1,300TOPS的AI算力。车内还采用了无尖角、锐角的设计,车内四门贴有紧急离车标志。除此之外,GXR已经具备了行业领先的L4级公开道路运行能力,能够...

从感知、规划来看特斯拉 FSD自动驾驶为何全球遥遥领先

6.软硬件全链路闭环:-特斯拉自动驾驶系统的发展历程从2013年开始,最初采用外部合作方式(www.e993.com)2024年11月17日。-2019年推出HW3.0,正式开启全栈自研。-2021年7月,FSDBetaV9采用纯视觉自动驾驶方案,摒弃了传统雷达。-2024年1月,FSDV12将城市街道驾驶堆栈升级为端到端神经网络。

美国拟禁止中国自动驾驶汽车软件与硬件,为何啃着苹果还带笑

尽管电动汽车面临高达100%的关税，仍然能够继续销售，但中国的自动驾驶汽车和网约车从此将无法进入美国市场。美国之所以采取如此明显的打压措施，是因为他们担心中国在汽车中安装的软件或硬件会收集美国驾驶者的个人信息，从而对美国的安全构成“威胁”。美国商务部长雷蒙多表示：“设想一下，若美国道路上数百万辆汽车突然...

美国商务部被曝新动作:想要禁用中国网联汽车硬件软件

据消息人士透露,针对软件的禁令预计将在2027年的车型中生效,而针对硬件的禁令则计划在2029年1月或2030年的车型中生效。那么,美国的这一行径将带来哪些影响呢?众所周知,自动驾驶技术是汽车行业未来发展的趋势和关键,而激光雷达是实现自动驾驶不可或缺的技术和配置之一。中国公司在激光雷达领域占据了全球84%的市场份额...

禁用中国网联汽车硬件软件?美国商务部被曝新动作

文/观察者网杨蓉当地时间9月21日,路透社引述两名消息人士报道,美国商务部预计将在周一(23日)提议,禁止美国境内智能网联汽车和自动驾驶汽车使用中国软件和硬件,理由是“国家安全”考量。这一动向此前引发包括美国盟友、汽车行业团体在内的利益相关方担忧,认为汽车系统的软硬件通常需要经过一系列生产前测试,不可能...

下手了!美商务部宣布:提议禁止智能联网和自动驾驶汽车使用中国软...

《日经亚洲》指出,最新的拟议提案侧重于集成到车辆连接系统(VCS)中的硬件和软件,如使汽车能够与云端通信的Wi-Fi、蓝牙和蜂窝技术,以及集成到自动驾驶系统(ADS)中的软件。据美国汽车媒体“InsideEVs”网站,一名美高级官员说,硬件部分仅限于VCS中具有连接功能的部件。