汽车早参丨零跑布局杭州新工厂;广汽退出与比亚迪的合资公司

点评：零跑汽车计划明年上半年实现杭州新工厂的投产，显示出其扩大生产能力的决心。这一举措将帮助公司应对订单需求，加速交付速度，并为未来市场扩张提供强有力的产能支持，助力品牌长远发展。NO.4广汽集团退出与比亚迪的合资公司天眼查App显示，近日，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司发生工商变更，广汽集团退出股东行列...

零跑的野心不是理想,而是比亚迪

全方面的稳,也为保守的零跑带来了不利影响,除了前文所提到的高端化转型愈发困难外,零跑的智能技术表现已经显著落后于同行,在消费者越来越看重智驾的当下,这将成为零跑的一大掣肘。要做下一个比亚迪近期,零跑迎来新的政策东风:国家要求公务车更新优先选择国产新能源车,且采购比例需达30%以上,同时公务车采购限价18...

比亚迪与零跑10月销量创新高,共同书写车市新篇章

零跑就此成为新势力车企销量排行榜的第二名。零跑汽车从产品细分销量来看,零跑汽车在自己经营的各个价格段多点开花,在售的5款产品中有4款车型的月销量超过7000台,C10、C11、C16三款SUV产品订单全部过万。在性价比之外,零跑汽车在整车架构、电子电气架构、电池、电驱、座舱、智驾在内的六大核心模块均实现了自主...

比亚迪领跑,零跑黑马逆袭:10月车市创纪录热潮席卷而来!

在新势力品牌方面，理想汽车继续保持5万辆以上的月销量，展现出了强大的市场竞争力。而零跑汽车则成为了本月的黑马，销量达到了接近4万台的水平，连续第5个月实现创新高。这一成绩的取得，得益于零跑汽车在性价比、自研技术体系和成本控制能力等方面的优势。小米汽车也在这个月顺利达成了2万台的交付目标，提前完成了...

零跑汽车朱江明:我们现在类似比亚迪30万-40万台的阶段

而进入每月3万辆的增长通道后,零跑需要的能力显然更为多元。朱江明坦言,现在的挑战是,所有的东西都要同步的扩张,比如说你的渠道网络,工厂产能以及管理能力。他同时也认为,“现阶段的零跑有点像比亚迪三四十万台以后的趋势,在快速成长”。以下是36氪等媒体与零跑汽车董事长兼CEO朱江明、零跑汽车副总裁曹力对话,经...

零跑不会是下一个比亚迪,但可以讨论谁会是下一个零跑

20万元左右,比亚迪有一定存在感,但销量规模相比中低价位骤然降低;零跑C系列最早就瞄准20万元左右的价位,但销量平平,如今仅存的价位最高的C01,销量也很一般(www.e993.com)2024年11月22日。来到中高端市场,比亚迪和零跑的品牌力都现出颓势。但是说实话,零跑和比亚迪的爆款之路,有本质的差别,产品风格截然不同,且两个品牌受众的重合度也并不高。目...

压力给到比亚迪,配激光雷达和高阶智驾的零跑B10只卖10万块

零跑计划在2025年推出3款B系列车型,而B10或将仅提供纯电动力车型。今年9月,零跑品牌累计销量达到32,382辆,其中C01外的其他车型月销量均突破7,000辆。未来,零跑B10在国内市场的竞争对手可能包括比亚迪元PLUS、广汽埃安AIONY和iCAR03等车型。

零跑B10在巴黎车展隆重亮相,明年全球上市,与比亚迪Atto3竞争

借2024巴黎车展之机,零跑汽车推出了其在欧洲的第三款车型——B10。由于它的定位比C10低一级,因此它将被定位为C级车(紧凑型SUV)。零跑B10基于LEAP3.5架构B平台打造,预计将于明年全球上市,将和比亚迪Atto3、起亚EV3、MiniAceman或雷诺4等车型竞争。国内售价区间可能在10-15万元。

零跑、理想、比亚迪,新能源SUV到底谁在掀桌子?

零跑C11的后排座椅可以纯平放倒,进一步拓展了储物空间,后备厢内还有多个挂钩固定装置,对外放电功能也满足了露营需求。智能配置对比比亚迪的技术储备充足,然而在宋PRODM-i和宋PLUSDM-i上,自动泊车、自适应巡航等驾驶辅助功能并不是全系标配。这可能是由于比亚迪注重入门车型的价格门槛,而在智能化配置上有...

零跑、理想、比亚迪,新能源SUV到底谁在掀桌子? -汽车头条|导购频道

作为零跑最早推出的SUV车型,零跑C11在15万级中型新能源SUV细分市场中独树一帜,凭借其敏锐的市场洞察力和精准的定位,至今依然保持着强劲的销售势头。零跑品牌SUV车型之所以能在激烈的市场竞争中脱颖而出,与理想、比亚迪三分天下,关键在于其精准的产品定位和可靠的品质保障。