想买新能源车,但不知道买插混,增程还是纯电,给你讲明白
没充电桩,充电又不方便,最适合买插混,但是买纯电里程最低的车型,电池小车身轻,油耗也低。充电方便的话,就买高续航的,插混部分车型,已经把续航做到200公里了。增程就是纯电平台,大电池加一个增程器,以电为驱动,增程器就像个充电宝,只负责充电,造车新势力都选择这条路线,理想,问界,零跑,所以你能看到,增...
买纯油车还是新能源车?油电之争把大家都搞懵了!
所以说,传统燃油车并非强弩之末,而是在应对市场做出巨大的产品革新,准备走向下一个十年。而传统车企在守住燃油车这个大基盘的同时,也在向混动、纯电方面发展,用电机逐步代替变速箱,智能化方面向新势力学习,这都是势不可当的趋势。当然了,电动化在大趋势下,大浪淘沙,传统燃油车并不可能全部活下来,传统车...
8月增速远超纯电、大众“刷新”产品阵营 市场“变局”下混动成...
”业内人士分析表示,插混车型结合了燃油车和电动车的优点,目前国内插电混动车型普遍有较长的纯电续航里程,在大部分工况下可提供媲美纯电车的行驶质感;但在电量不足时,插混车型不存在补能焦虑,同时得益于高效混动技术的普及,当前插混车型使用成本较油车大幅下降,这也是插混车型热度高居不下的主要原因之一。
欧阳明高:插电混动和纯电动不对立 充电桩难建是伪命题
发电环节输电环节变电环节配电环节用电环节调度与通信资讯企业产品您当前的位置:北极星智能电网在线>欧阳明高:插电混动和纯电动不对立充电桩难建是伪命题-充电桩欧阳明高:插电混动和纯电动不对立充电桩难建是伪命题...[详情]充电桩相关报道内蒙古...
8万公里后,纯电车与混动车的差距让人“扎心”,车主:上当了!
再说省油不省钱这事儿。插电混动车平均下来,一公里花费0.5元左右,确实比燃油车便宜。可是新能源车技术迭代太快,几年后你就会发现,二手车保值率直线下降,这一下就亏了好几万。再加上混动车本来就贵,算下来,还真不一定比油车省钱。仔细想想,一年到头,大部分时间不就是在城里转悠吗?偶尔跑个高速,现在服务区不...
现在买车, 是入手纯电, 还是拥抱火热的混动车? 使用过才知道差距
首先从续航层面来分析,其实你知道吗,实际上混动车相比纯电车更容易里程焦虑,用通俗易懂的话说就是混动车不仅纯电续航里程短,电耗还特别高,比如增程式混动车,发动机不直接参与驱动,只负责供电,虽然它的纯电续航相比插电混动车要高出100公里左右,高的一般能做到300公里左右,但增程车的能耗很大,同时还要受到强制保电...
电车想要卖得好,这项配置少不了!
到了8月份的极氪年中业绩会上,安聪慧更是直接摊牌,表示“极氪的大型SUV已经在开发中,它的动力技术路线有两种,一种是纯电另外一种则搭载‘超级混电系统’,这是一种将混电、增程、纯电相结合的一种动力解决方案。”对于极氪来说,目前已经实现轿车、SUV、MPV三大品类覆盖的他们,月销量想要突破20000都不是一件容易...
百公里耗油3.25升还高了?试驾比亚迪DM-i超级混动:平息油电之争
DM-i在设计上更强调经济性,但并不意味着它性能不好。我们所驾驶的这辆纯电续航55公里版本的秦PLUSDM-i官方百公里加速时间7.9秒。这样的性能已经相当于一台搭载2.0T发动机的主流水平的燃油车了,这已经很不错了。而从实际驾驶的体验来看,混动可以扬长避短,DM-i超级混动的驾驶技术带来了更多的肆意感。在起步...
“纯电汽车”到底能不能买?开了4年的车主透露心声,很真实
纯电动汽车也并非完美无缺。比如,在冬天,续航会有明显的下降,这让他在长途行驶时偶尔感到无奈。但他认为,这更多是基础设施完善的问题,而非纯电动汽车本身的续航焦虑。他更看重的是充电桩的功率和充电速度。如果充电站能提供大功率充电桩,那么充电时间将大大缩短,甚至在他休息片刻后,电量就能充满80%。基于这...
领克纯电争议中出炉,考验吉利多品牌“平衡术”
从市场覆盖面看,极氪只布局了纯电市场,其销量一旦流失将拖累品牌增长的势头。领克此前已在燃油和混动市场站稳脚跟,其即便无法在纯电市场获得理想的销量,短时间内品牌发展也不会受到很大影响。“勇士”还是“烈士”领克Z10所在的20万级纯电轿车市场已经是一片“红海”,市场中既包括比亚迪汉EV和特斯拉Model3这样...