今明2年买车,“纯电”好还是“混动”好?行业人提醒太真实了!

如果追求经济效益，那么选择插电混动；如果追求性能，那么选择增程式。无论如何，现在选择纯电动车并不是一个明智的决策。想象一下，如果你今年买了车，明年就出现了突破性技术，即使是富豪也会感到不快。如果你打算再过两年购车，答案则更加明显。

13万级首款纯电续航百公里的电混中型SUV 蓝电品牌首款车型蓝电E5...

实,彰显了蓝电品牌的务实态度,首先要满足用户对汽车的各方面好用的功能需求;尚,蕴含了蓝电品牌的时尚追求,在满足功能需求外还将为用户带来美好的体验,满足用户不断进步的情感体验需求;新,是蓝电品牌在新能源领域的聚焦体现,将通过混动、纯电以及其他的能源形式,全面满足用户对节能、环保、电动驾享的需求;升,则意...

大电池小油箱,宁德增混电池的电化学奇思妙想

但从技术上来看,这说明了增混车型中还是有一些值得改进的产品特性:比如大多数插混、增程车型纯电续航太少,用户仍然希望大部分场景都用电来行驶,但依然希望有油箱作为辅助;大部分增混车型补能速度跟不上,很多增混车型在严寒的地区表现不是特别好,经常处于亏电状态,因为他们配备的电池技术还停留在更早的一代。

宁德时代骁遥电池一石二鸟:延长增混生命周期、无限趋近纯电目标

10月24日发布的骁遥超级增混电池将让插混和增程车型拥有更长的纯电续航里程和更快的充电速度，以及更好的低温性能。这将有助于进一步推动插混和增程车型的增长，让这两种曾被认为是过渡性的产品获得更长的生命周期。同时，骁遥超级增混电池可让插混和增程车型的纯电续航达到400公里，充电倍率达到4C，这意味着增...

宁德时代发布超级增混电池:增混车型不再是过渡,锂钠“混搭”助力...

从纯电续航来看,由于采用双动力系统集成设计,增混车型电池组的电量与布局受到燃油系统、电气系统及能量管理系统逻辑的综合限制,导致纯电续航里程相对较短。此外,为确保电池寿命与系统稳定性,传统增混车型的充放电管理策略较为保守,一旦电量不足,增混车型的性能显著下降。

解读宁德时代骁遥电池:增程混动汽车专用,或将改变行业格局

近日,宁德时代新品发布会带来了非常有看点的新电池品牌:骁遥超级增混电池(www.e993.com)2024年11月23日。顾名思义,骁遥电池是用于“增程混动”车型的动力电池,这套动力电池方案有非常深远的影响,但究竟是积极地还是消极的就不好下定论了。纯电车竞争力大幅削弱骁遥电池方案特点:纯电续航里程超过40

增混不再是过渡产品?宁德时代发布“骁遥”,开启增混 “大电量”时代

10月24日,宁德时代发布“骁遥”超级增混电池。据宁德时代方面介绍,这是全球首款纯电续航400公里以上,且兼具4C超充的增混电池,全面开启增混“大电量”时代。宁德时代市场部总经理罗坚对《华夏时报》记者表示:“增混车型不应该只成为消费者用来对油车被动的简单替代,更不应该成为‘真油假电’的冒牌新能源车,...

宁德时代为什么要发布增混电池?

世界最大的动力电池供应商改变了纯电动汽车终将全面替代燃油车和混动车型的判断,宁德时代认为增、混车型将是汽车市场一个独立的品类并将长期存在。

想买新能源车?插混,油混,增程式,纯电车有什么区别?

1.纯电动车:城市代步最佳,但长途出行劝退。2.油电混动:省油省心,但是想上绿牌就别想了。3.插电式混动:短途纯电长途混动,但是两套系统都要养。4.增程式电动:续航无忧,但是养车成本略高。每种车型都有自己的优缺点,关键看你的实际需求。如果你家里有固定车位能充电,平时就是上下班代步,那纯电车或者...

百公里耗油3.25升还高了?试驾比亚迪DM-i超级混动:平息油电之争

DM-i在设计上更强调经济性,但并不意味着它性能不好。我们所驾驶的这辆纯电续航55公里版本的秦PLUSDM-i官方百公里加速时间7.9秒。这样的性能已经相当于一台搭载2.0T发动机的主流水平的燃油车了,这已经很不错了。而从实际驾驶的体验来看,混动可以扬长避短,DM-i超级混动的驾驶技术带来了更多的肆意感。在起步...