浙江嘉兴发布网约车市场风险提示:二季度单车日均订单量及营收均有...
网约车经营收入受市场淡旺季、季节性等因素影响较大,还受各平台的派单规则和收益分配方式调整等影响。同时,网约车属于营运车辆,其保险费用明显高于非营运车辆。从事网约车运营的驾驶员应进行详细了解,客观评估运营成本和实际收入,避免实际收入与预期不符。三、“无证营运”风险驾驶员未取得《出租汽车驾驶员从业资...
网约车订单层层转卖,司机收入莫名缩水
部分网约车聚合平台在未经用户授权的情况下,暗中将乘客的订单转售给其他平台。转单行为不仅导致终端司机到手收入减少,损害了司机的权益,同时还暗藏安全隐患,容易引起司乘纠纷。近来,聚合平台迅速发展,为不少网约车司机增添了订单。然而,有聚合平台将订单层层转卖,各平台层层抽成,导致佣金一路攀升,司机收入不断...
发布网约车经营风险提示 促进行业健康有序发展
根据交通运输部等六部委《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》、商务部《机动车强制报废标准规定》,网约车应按以下规定报废及退出经营:一是行驶里程达到60万千米时强制报废;二是行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营;三是退出网约车经营(转为非营运车辆),仍然按照营运载客汽车的规定报废。
网约车营运成本是多少?平台有没有价格违法行为?官方有答复了!
根据请示,当地巡游出租车的营运成本,包括车辆折旧,行车燃料,保险费,修理费等直接成本,和人员工资、税金等间接成本,达到了平均每车1.93元/公里。随后当地市监局对此进行了回复,表明了自身的职责范围,表示经过综合研判,未发现网约车平台有相关违法行为。协会的请求没有法律、法规依据,超出了该局职责范围。由于法无授...
金融监管局发布私家车从事网约车业务投保商业车险的风险提示!
一、根据车辆实际使用性质投保。车辆使用性质一般分为非营运和营运两大类。私家车一般属于非营运性质,而网约车等商业运输活动则被归类为营运性质。保险公司根据车辆使用性质设定不同的保险费率和赔偿条件。私家车若用于商业运营(如网约车),应投保营运车辆保险。
私家车跑顺风车,法院:不属于营运车辆
法院审理过程中,保险公司以对被告周某某的询问笔录及相应的特别约定免责条款和载人证据为依据,认定被告周某某确已改变车辆营运性质,且保险公司对商业险部分不予赔偿(www.e993.com)2024年8月18日。原告方则认为根据网约车相关规定,即使是顺风车也是不以营利为目的的非营运行为,并未改变涉案车辆的非营运性质,本案事故不属于免赔情形,保险公司应在三...
官方紧急提醒:这三种“套路租”骗局,网约车司机一定要注意
根据交通运输部等6部委《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十九条规定:“网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时,退出网约车经营。小、微型非营运载客汽车登记为预约出租客运的,按照网约车报废标准报废。其他小、微型营运载客汽车登记为预约出租客运的,按照该类型...
文旅升温带动租车需求火爆 汽车租赁营运、非营运之争何时休?业内...
租赁汽车营运、非营运之争由来已久不同于网约车、出租车载客具有营利性,租赁车辆使用频率和私家车差不多,与网约车看齐是否合理?《每日经济新闻》记者发现,自2021年4月1日实施的《小微型客车租赁经营服务管理办法》(以下简称“管理办法”)规定,投入经营的小微型客车应当经检验合格且登记的使用性质为租赁,该规定...
新能源车“一年跑2万公里也拒保?”业内:一半营运车按私家车投保...
在陈东辉看来,如果仅仅强调保费和风险对应,注册过网约车的新能源车保费会非常高,这不是一个好的解决办法。他建议,对于这部分车主,保险公司可以先收取家庭自用车的保费,但对于超出家庭自用车的风险部分,可根据行驶里程、风险状况进行UBI(基于使用量而定保费的保险)试点,保费过高的部分由网约车营运平台来负担。“既解...
梧州再次出台新规,市民乘坐网约车安全更加有保障
关于网约车平台公司准入条件根据《关于做好国务院办公厅推动经济持续回升向好督查调研发现问题自查自纠和整改工作的通知》等文件要求,为保障经营主体依法平等准入,营造公平的市场竞争环境,删除了“在本市工商部门注册登记并具有企业法人资格的企业,非本市注册的企业法人应当在本市设立分支机构”的内容。