谁杀死了4S店?

比如一种观点认为,直营虽好,但厂商面临资金需求大、运营成本高等难题,4S店依然不可或缺,也的确有包括"新势力"都在尝试"直营+代理",利用现有4S店的渠道,加速网点布局。也有观点认为,燃油车保有量依然足够大,增量同样也不小,可预见时间内都不会被彻底取代,所以4S店也还有机会。另外,也有人将4S店当下的困局,归...

4S店优先抢到了小米汽车、蔚小理的售后授权,赚到钱了吗?

总体来说,新能源汽车品牌对待授权服务商连表面的“合作伙伴”这样的客套话都省略了,特别是那些在同一个城市里既有直营店又有授权服务商的新能源汽车品牌,直营店与授权服务商所执行的商务政策就完全是一抬一压。例如同样是事故车维修给保险公司的配件折扣,自营店大约是95折,而授权服务商则必须给出9折甚至85折。

宝马销售吐真言:油车电车都不挣钱,买车找国企4S店

笔者从北京多家宝马4S店了解到,厂家给经销商下达了配额要求,卖够一定数量的电车,才能拿到相对好卖的油车。而且厂家也会发几台满配选装包的车给店端,“哪怕经销商可能不想要这种选装的车”。李女士之所以能在另一家4S店买到已经选装方向盘加热和发动机远程启动功能的现车,就是出于这个原因,当时销售告诉她,“店里...

谁绊倒了“传统”4S店?

特斯拉创始人马斯克的看法是,经销商模式固化严重、价格不透明,而直营模式下厂商能够直接与客户建立联系,更好地了解需求,价格透明统一,也利于高端品牌形象的打造,他甚至直言,“和经销商合作不会有好下场”。目前,特斯拉在中国的直营门店超过520家,覆盖83座城市;直营售后及授权钣喷中心共计297家,覆盖180座城市。特斯...

宝马全球首家5S店闭店,豪华品牌也逃不过“烂尾”?

这种模式，实际上是厂家直销、经销商代理的代理模式，是一种介于传统授权4S店和品牌直营店之间的模式。相较于此前的4S店批售模式，代理模式会有两个不同：一是全国统一的价格政策、二是购车流程数字化。不只是宝马，从2021年开始，上汽奥迪、大众ID.、凯迪拉克（纯电）、Smart、福特电马、Stellantis集团等品牌或车...

4S店末日来临?八个月损失1380亿元,年均倒闭2000家

无论是购车者还是车主们，可能大多对4S店没有好印象(www.e993.com)2024年11月22日。深恶痛绝之下，将4S店调侃为“四儿子店”，寓意其非常坑爹。其次，新能源汽车时代大潮涌起，极大地冲击了传统经销商模式。以特斯拉为首的新能源汽车品牌们，为解决消费者的上述痛点，纷纷用直营店模式开始取代传统经销商模式。新能源车和直营店，开始变革和重塑...

宝马经销商北京星德宝“跑路”,4S店已成时代的眼泪?

“当年开车是个体力活。手摇打火,冬天油箱冻了还要先生火烤油箱,还得会处理疑难杂症。”老樊说,当年的司机基本都会修车,单位是是按修车工培养的。“不会修车的司机不是好司机。”1949年到1999年50年间,中国的司机师傅们都得会修车,因为没有4S店,没有后期维修保养服务,甚至连直营店都没有。且大多是对公服务...

直营店与经销商门店存在竞争,长城汽车如何平衡好二者关系?

一位长城智选门店的销售人员表示，长城的确会对直营店有一些政策倾斜，前段时间“两年20万免息，三年13.7万免息”的优惠政策只在直营店才有。“但经销商那里可以把价格压的更低，还送东西，价格上（直营店）是比不了的。”在销售人员看来，目前长城直营店的优势就是高质量的服务和售后，由于顾客的投诉会反馈到...

4S店深陷泥潭:十年老店“人去楼空”,BBA销冠跳槽新势力

而对用户来说,直营店的体验也更“与时俱进”,往往在商超就可以找到的店铺、无需与销售斗智斗勇的签单、相对透明网络化的流程,都在无形中促使更多人走进了直营店内,也因此加剧了4S店的困境。然而,作为全世界汽车市场大浪淘沙后屹立半个世纪的最终结果,4S店的存在却并不是仅靠这些理由就可以颠覆的。在理想状态...

小米SU7上市倒计时!北京一直营店实车已到店,有销售担忧“卖得太好...

3月23日,记者实地走访了小米汽车位于北京的三家销售门店,除京南运通小米汽车2S店,另外两家为祥龙博瑞小米汽车2S店和北京东方新天地购物中心内的小米汽车直营店——小米之家。记者在走访时发现,小米汽车的两家2S店,均由原传统车企4S店改造而来,其中京南运通小米汽车2S店前身为英菲尼迪4S店,而祥龙博瑞小米汽车2S店的...