奔驰新款车型搭载吉利发动机,2.0T/250马力,还有纯电车

系好安全带,咱们发车了~关于发动机方面,它是一台2.0T涡轮增压四缸发动机,最大功率250马力,峰值扭矩360N·m。进一步的消息显示,这台发动机会采用米勒循环技术,当然,此次全新奔驰CLA基于MMA架构打造,还将提供多种动力选择,包括轻混、插电混动以及纯电动版本。纯电动版本预计将于2025年上市,成为市场上首批推出的版本之...

奔驰全新A级纯电车!800V架构续航750Km,是特斯拉Model 3对手吗?

,它将搭载175KW功率的电动机,支持800V架构,最大续航里程750Km,无论车身尺寸还是续航里程相较竞品特斯拉Model3优势非常明显,另外奔驰全新研发的MB.OS系统也将与2025年随MMA平台首款车型CLA纯电长轴版首发,提供全新的MBUX虚拟助理(包括3D图形

买了“纯电车”才知道有多香,还好我赌了一把

但如果真的长期处于这种环境中，增程/插电混合车其实更理想，比纯燃油车更可靠。其次，不存在所谓的不适合长途旅行尽管很多人声称“纯电动车”不适合长途驾驶，存在续航焦虑等问题。但以我购买的车型为例，这完全是无稽之谈——实际上很多车友都是卖掉增程型换购的纯电。在大多数情况下，这款车在高速上一次能跑...

2025款奔驰GLC动力系统节能表现解析

2025款奔驰GLC插混版给配了个24.8千瓦时的电池组哦,这下纯电续航里程就提高啦。在城市里通勤呀,或者跑些短距离的时候,就可以更多地用纯电模式来开车啦,这样不就大大减少了燃油的消耗嘛。而且哦,电机和发动机协同工作这块儿也优化了呢。比如说在低速行驶的时候,电机就能单独来驱动车辆,这样就避免了发动机在低效率...

“傲慢”的奔驰,挨了中国市场一记重拳!

直到奔驰EQE国产,才让国人看到了奔驰做纯电车的些许诚意。这款车是奔驰首款基于EVA纯电平台在华生产的纯电动轿车,但最高纯电续航752km、百公里加速6.7s的技术指标以及缺少出色的智驾系统,让这款车最终也石沉大海。有消息称,目前奔驰EQE月销量仅个位数,市场价格已优惠到六折。而已经停产的奔驰EQC,库存车售价更是...

史上「油耗最低」的奔驰 G 级发布了,但大 G 依旧是还是那个大 G

但奔驰G级自带合理性,有任性的豁免权(www.e993.com)2024年11月11日。买奔驰G级的时候,所有人都没想着省油,那么买纯电G级,自然没人想着精心计算电耗。比起刚需电车所在意的百公里能耗和续航达成率数据,纯电G级其实更在意的,是成为一台奔驰G级。所以电动G级不讲道理的基因,还是源自于奔驰G级,在外观上,纯电G级...

217w一台!电动版「奔驰大G」发售,还要加钱提车啊?

但是新款要加多少钱提车,那就不好说了。全新电动版本外观没有太大改变,保留了大G坚固、棱角分明的车型,但前脸封闭式格栅依旧能和钱别看出区别,不过也算是奠定了后续的改动基础。此外,正式车比去年的概念车,貌似是去掉了外观腰线和通体的LED灯。至于续航里程,电动版G580配备116kWh锂离子电池,根据WLTP标准,每次...

奔驰纯电车的一场大火,“烧”出固态电池的未来?

奔驰的EQ系列纯电车曾被“教主”黄仁勋点名夸赞。英伟达创始人兼CEO黄仁勋曾公开表示，出于安全等原因已经将自己的座驾换成了奔驰纯电，并且津津乐道于纯电车拥有两颗“芯”——一是算力“芯”，一是动力“芯”。算力“芯”来自英伟达，动力“芯”则来自孚能科技。而上述火灾的调查结果表明，正是事故车辆的动力电池...

百年奔驰,真的造不好电车?

奔驰还有许多令人不解的操作，比如旗舰电车EQS的后轮转向功能需要付费解锁，每年4998元，如果不解锁，10°的转向角度只有4.5°可用。奔驰这种“捞一笔”的行为，败光了消费者仅存的好感。也许奔驰并不是造不好电车，只是不愿意造好。奔驰2023年全球销量达到249.18万辆，其中纯电车型为26.34万辆，占比仅10.57%。

纯电生意不好做,理想取消今年纯电车发布计划

在中国乃至全球,纯电动车一直都不是一门好生意。在中国市场,从2021年开始,动力电池原材料碳酸锂的价格持续飙涨,这导致纯电车型的生产成本走高。与同级别插电混动甚至燃油车型相比,纯电车型的购买价格偏高,削弱了消费者的购买意愿。近三年,中国市场插电混动车型的销量增速均高于纯电车型至少一倍以上。