造不好变速箱燃油车,率先退出广州车展,连打价格战资格都没吗?

要知道，就在合资品牌集体喊着要涨价的时候，比亚迪已经用实力证明：只要产品够硬，价格战根本就不是问题。看看比亚迪的表现就知道了：不管是3.8L/百公里油耗的秦PLUSDM-i，还是2.9L/百公里的秦LDM-i，都已经把日系车引以为傲的"省油"优势给彻底击碎了。更别提在智能化、科技配置上的差距了。这种情况下，...

比亚迪,三十而立

既然质量差不多,进口还要多出各种费用,为什么不用比亚迪呢?比亚迪把镍电池销量做到了全球第一,紧接着,签下了主流手机制造厂商摩托罗拉和诺基亚。2003年,比亚迪成长为世界最大的手机电池生产商。而迁移到造车上,比亚迪最初,也是瞄准低价、更好的车。迁。是因为王传福相信商业规律。什么商业规律呢?消费者永远...

8000亿比亚迪背后,王传福的笑与泪

“当我们开始造车之后,才发现造车真的很不容易。我们是汽车行业的新人,燃油车都没造过,更别说造新能源汽车,所以我们选择了两条腿走路,一条腿是造燃油车,先学会怎么造车,摸清楚里面的门道,另一条路就是同步着手电动汽车的开发,提前储备技术。”王传福谈到。正是凭借燃油车、锂电池、手机代工等业务的反哺,比亚迪...

重磅| 王传福最新演讲:比亚迪30年是怎么过来的?

但最开始,这样造出来的锂离子电池,品质还不稳定,不是这里出点问题,就是那里出点问题,我们都稀里糊涂地解决了,但其实根本没有把机理搞懂,我们下定决心,对产品问题非得较真到底,对技术非得彻底弄明白,才肯罢休。我们也成立了“中央研究部”,招聘了一批硕士、博士。我给他们的要求,就是要把锂离子电池最底层的机...

首发新车数量与质量都够“硬”

一汽奥迪将推出国产全新A5L,含A5、S5不同版本,这次引入国产并不像以往一样只走加长路线,而是根据中国市场的用户喜好,进行全方位的本土化升级。A5L新车诞生于奥迪新一代PPC燃油车平台,融合了E31.2全新电子架构。在车身尺寸、材质用料、数字智能、驾控性能等方面进行了重新升级。新车强调轿跑姿态,智能化配置升级,将...

除去销量,比亚迪还剩什么?

在中国,新能源车替代传统燃油车的进程已经来到“深水区”,纯电动车增长放缓,插电混动车将成为主力(www.e993.com)2024年11月25日。制约纯电动车保有量迅速增长的另一个因素是充电桩安装“拉胯”,这个问题在世界范围内普遍存在。比亚迪等可以拿出插电混动产品的车企比特斯拉、新势力们有更广阔的市场空间。

7.98万元起:比亚迪双雄出击,合资燃油车的日子不好过了

对于同级别的燃油车来说，比亚迪DM-i超级混动技术，拥有着“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验，实现零百加速7.3s、百公里油耗3.8L，带来的驾驶体验，也是同级别的燃油车，所无法比拟的。在我看来，售价7.98万的秦Plus荣耀版、驱逐舰05荣耀版，真正做到了“既要又要还要”，对于预算不多，又想体验新能源...

不是燃油车不好, 而是国产新能源更契合用车需要! 用户说好才关键

国产新能源能成为市场的主流,不是燃油车不好,而是新能源汽车更契合用车需要!新能源的优势正是用户迫切需要的!下面以比亚迪汉为例,详细看看国产新能源为何能超越燃油车!首先是价格,用户需要价格低配置高的车,国产新能源做到了!比亚迪汉是一款车长近5米,轴距2920mm的中大型轿车,如今价格下探到16.58万!在价格上降维...

合资燃油车的梦魇 比亚迪汉DM-i荣耀版购车手册

合资燃油车的梦魇比亚迪汉DM-i荣耀版购车手册易车原创比亚迪2024款汉DM-i荣耀版正式上市,售价为16.98-22.58万元,相比2023款汉DM-i升级了DiPilot10驾驶辅助系统以及DiLink100智能座舱系统,各个版本的配置也有所调整,车型从6个浓缩为5个,并根据纯电续航不同可以划分为2个系列,分别为121KM系列以及200KM系列。

比亚迪秦的车型质量到底怎么样?

比亚迪秦在车型质量方面表现出色,其时尚大气的外观设计、科技与舒适并重的内饰配置、高效能低油耗的动力系统以及稳定与舒适并重的驾驶体验,都赢得了消费者的青睐。同时,比亚迪秦在质量稳定性与可靠性方面也表现出色,为消费者提供了更加安心、放心的用车体验。当然,每款车型都有其不足之处,但比亚迪秦在整体上依然是一款...