广汽雷凌双擎的操控性好不好?

动力输出直接,起步和提速轻快,电动机辅助让其在拥堵路况下也能轻松跟车,且没有顿挫感。其次是底盘和悬挂,后悬架从扭力梁非独立悬架升级为多连杆独立悬架,调校舒适但韧性好、支撑足,车身动态更灵活,操控极限更高,能过滤大部分颠簸,底盘有厚重感。还有转向系统,轻盈、指向准、虚位小、力度均匀,驾驶感受良好。在实...

别克威朗悬挂解析:大玩轻量化,扭力梁藏玄机

原因是瓦特连杆的专利被欧宝持有。但是,专利有“过期期限”。我们不妨大胆预测一下,瓦特连杆专利期到期后,其他汽车厂商是否会争相使用这种巧妙的机械结构。我们常说后悬架不能只看结构,同样的扭力梁可以有不一样的性能。比如上图红色箭头所示的纵臂与地面的夹角,就会影响舒适性的表现。朗威的纵臂与地面的夹角向上倾...

扭力梁式悬挂好吗

扭力梁悬挂非常安全。扭力梁式悬挂是非独立悬挂的一种,这种悬挂不少紧凑型车基本都在使用。由于紧凑型汽车车里面空间较小,使用扭力梁式悬挂可以尽最大的努力缩短对后备箱空间和后排空间的侵占。很多骑手基本都喜欢买多连杆后悬架的车。这些骑手认为多连杆悬架好,扭力梁悬架不好。我认为这是一个错误的想法。多连杆...

胡●说——为什么E级的悬挂一直修不好?

现代工业生产,流水线的引入使得大规模生产成为可能,但也牺牲了个性化的可能性。厂商通过概率分析来决定在哪些环节做出妥协,如速腾的扭力梁悬挂,看似降低了成本,实则是对消费者信任的考验。而一旦出现问题,厂商会通过召回、升级等方式来应对,如奔驰E级的悬挂问题,虽然厂商早已知晓,但成本和市场策略的考量下,可能不会立即...

法系合资车库存成灾!降至5W多,终于“贱卖”不怕没人买了

根据很多小伙伴的反馈,爱丽舍这款车型的顿挫感还是比较严重的,这款车型的发动机以及变速箱的匹配有待优化。其实这款车为什么卖不好,厂家也要考虑一下自身的原因,而不是觉得中国消费者很不懂车,因为作为家庭用车,你不能拥有太强烈的顿挫,一方面开起来难受,第二油耗也会居高不下。

小鹏,为什么总是卖不好?

虽说买车最终还是要看产品力,但是一个不够好听的名称难免会让消费者三思而后行(www.e993.com)2024年11月1日。其次,低端车型缺乏竞争力。目前小鹏在10～20万这个价位区间的市场在售的车型只有G3i和P5两款车型,而两款车型均采用扭力梁后悬挂,尤其在小鹏P515万元以上的定价标准上,扭力梁悬挂实在是一大致命弱点,除了小鹏,很难找到第二家厂商敢...

东风雪铁龙-凡尔赛C5 X,为什么销量不好,你知道吗?

尺寸方面，车身尺寸和轴距都在合适范围内，提供了足够的乘坐空间，座椅质感也值得称赞，提供了良好的乘坐舒适性。底盘悬架采用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，具备良好的操控性和舒适性，尤其在中高速行驶时能够稳健应对各种路况。动力方面，搭载了1.6T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，整体性能表现平顺...

13年的速腾扭力梁可以更换15年速腾独立悬架吗

13年的速腾扭力梁可以更换15年速腾独立悬架,但操作会比较麻烦,而且如果调校不好可能不如不换。现在的新款速腾已经配备了独立悬架,所以可以考虑直接购买新款车型。如果确实需要更换,需要注意以下几点:首先,改装悬挂系统需要考虑到空间分布和动力问题。如果只是改变其中一个部件的用途,必须改变整个底盘。例如,如果一辆车从...

马自达SEB悬挂有什么黑科技?和传统扭力梁有天壤之别

SEB结构相对偏硬的工艺设计，也让马自达汽车缺少了多连杆悬挂车型的舒适性优势，好在，舒适性本身就不是运动型车追求的目标。至于为什么各种汽车垂直媒体在车辆参数配置表上都没有准确标明SEB，而是生硬地将其归类为扭力梁呢？两点原因，一是那些媒体的小编，认知有限。对汽车一知半解；二是因为，马自达没钱充值。

为什么缤智不好还那么多人买

此外,缤智的隔音效果也不够出色,虽然官方声称进行了优化,但实际表现与老款车型相差无几。最后,缤智的舒适性也有所欠缺,后悬架采用的是扭力梁非独立悬架,经过复杂路况时,后排乘客的乘坐体验可能会受到影响。然而,缤智也有一些优点。首先,它的空间表现令人惊喜,虽然是A0级车型,但空间利用率很高,即使身高一米八的人...