全球公认最耐用6大好车,60万公里随便跑,10年不进修理厂

作为“潮跑”的飞度也是深受车迷的喜欢,国内某家自媒体曾经做过一个实验,用一台1.5T的老飞度做实验,拔掉它的三个火花塞,让它的排量减少了四分之三,飞度在排量只剩下375CC的情况下,依旧能完成一圈赛道,甚至过弯还能甩尾。因为飞度皮实耐用还便宜,所以飞度也成了很多改装车友的实验玩具,反正玩不坏。第三:丰田...

第一次开着uniz跑高速,3000公里的体验

所以说,插混车型的充电速度,就是比较慢了,相比于纯电车型就感觉慢的太多,特别是理想、问界这些有超充的,更是快的胡说,一次在服务区理想充电站充电,我旁边是一个理想纯电车型,差不多一起开始充电,人家充好了,我的才70%多。这趟路跑下来,用电感觉确实是挺省钱,开着也舒服,但是这充电次数确实比较磨人,尤其...

一年跑不到1万公里,还按公里保养吗?修车师傅:别等车坏才后悔

有些朋友可能会想:“我这车一年到头也没怎么用,跑得也不多,是不是就可以偷个懒,不按规定的公里数去保养了?”这种想法其实是大错特错。汽车作为一种复杂的机械设备,即使长时间处于静止状态,内部的一些部件也会随着时间推移发生老化或者性能衰退。比如,机油会逐渐变质,刹车液可能吸收空气中的水分从而影响制动效果,...

多地对氢能车辆免高速通行费 让氢能车更好跑起来

为了让氢能车更好跑起来，各方在积极行动。2020年9月，工业和信息化部等5部门联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》；2021年，41个城市启动示范工作。去年底，《共建中国氢能高速行动倡议》在中国燃料电池汽车大会上发布，建议推动加快构建氢能高速网络建设，加快建设加氢站，优化运营成本。专家分析，目前氢能车...

让氢能车更好跑起来 多地相继对氢能车辆免高速通行费

专家分析，目前氢能车上路的确还存在成本较高、加氢站少等问题，但从趋势看，多方正合力推动问题逐步得到解决。有关调查显示，经过两年多示范应用，燃料电池系统成本已降低至2000—2500元/千瓦，较示范前下降80%以上；电堆、空气压缩机、氢气循环系统等关键零部件国产化率超过80%；加氢站数量不断增加，一些地方加氢站...

跑高速多是插混好还是增程好?恕我直言:都不好,油车好!

下面的回复大部分都是分为两派,有说增程好的,有说插混好的,不过我要告诉你们一个残忍的真相,那就是如果你经常跑高速,高速里程比市区里程还多,那都不选,选油车最好(www.e993.com)2024年11月16日。价格便宜,性能稳定,安全性最高。听我一句劝,跑高速多,就选涡轮增压加双离合变速箱,提速快还省油。

跑了400多公里高速,我找到了增程式汽车的优点,比燃油和纯电好

根据我平时上下班的实际需求,160km足够我跑一个星期,因此也不需要太过频繁的充电。所以我认为一款车辆好不好,不看它采取了怎样的技术,而是要看能不能解决你的出行实际问题。增程式汽车就是这样,技术不复杂说明成本便宜,而又可解决我们实际问题,因此我难以理解,为什么很多人都瞧不起增程式汽车。

汽车轮胎6年了,磨损不厉害,但细小的裂纹不少,还能跑高速吗?

轮胎作为汽车与地面接触的唯一部件,其重要性不言而喻。它不仅关系到车辆的操控性能,更是行车安全的重要保障。那么问题来了,当您的爱车轮胎已经服役了六年之久,尽管胎面磨损程度还在可接受范围内,但是出现了不少细小的裂纹,这种情况下,还敢不敢让它继续驰骋在高速公路上呢?下面,就让我们一起来探讨这个问题吧!

让氢能车更好跑起来

“上路跑”仍面临挑战氢能车推广应用在提速,但“上路跑”仍面临不少挑战。成本高是其一。“氢能车开起来挺有劲,续航也够长,但成本不低。”在物流货运行业干了10多年的张师傅去年开上了公司新采购的氢能货车,“不管是跟传统油车还是电车比,氢能车在初期购车成本和日常加氢费用方面都不算便宜。”...

买什么车跑黑车比较好,跑滴滴和跑黑车,哪个更赚钱更舒服

面对乘客是不能有任何脾气和情绪的,除非你不想跑网约车(滴滴)了,受制于服务分星级管理。但是跑网约车(滴滴),比较安逸,不需要到处游街,利润是最低的,应该算是薄利多跑,一个月4000左右(3-4线城市)。6000以上(1-2线城市)。经过简单的了解,黑车最赚钱,最自由,但是风险最大,不是人人都能去跑的,跑市外的...