4D毫米波雷达,开始上热度了
传统毫米波雷达无法感知静止的物体,感知和识别的重任交到了摄像头手中,但摄像头仍有很大的局限性,受到环境影响大,雨雪、黑暗都可能会让摄像头失灵。激光雷达能够对物体的每个像素直接扫描,通过计算激光从物体反射回来的时间估算与物体的距离,更准确地还原场景,黑暗或者过于刺眼的阳光都不会影响它的效率。目前,除...
智驾的锅,不该毫米波雷达来背
如果相信毫米波雷达的数据来做智驾,车辆就会寸步难行,因为路上处处都是障碍物,有天上的指示牌、龙门架,还有路边的水泥墩和栏杆,路上的车和行人等,毫米波雷达给过来的方位信息是较为模糊的,所以一般毫米波雷达都需要和视觉摄像头配合使用。之前毫米波雷达背的锅多数都是因为漏识别,这是因为很多视觉为主的智能驾...
4D决战,毫米波雷达等待新王
与原来那种摄像头、激光雷达、毫米波雷达齐上车的配置不同,最新的方案是,将摄像头和毫米波雷达配合使用。蔚来第二品牌乐道的第一款车L60,去掉激光雷达,但搭载了4D毫米波雷达。“对于车企来说,激光雷达如今的作用,更多在于能否识别到异形障碍物,这项任务4D毫米波雷达绝对可以做。你可以理解为,蔚来在做纯视觉,但...
重磅发布!毫米波雷达与车载摄像头的先进激光塑料焊接工艺
将摄像头和毫米波雷达等传感器进行融合,两者相互配合,共同构成汽车的感知系统,取长补短,实现更稳定可靠的自动制动系统(AEB)功能。激光塑料焊在毫米波雷达和摄像头上的应用汽车塑料广泛用于各种汽车车身、底盘、动力传动系统、引警盖下的电子部件、外内饰件以及燃料系统等。得益于塑料特有的化学稳定性、可加工性和...
单视摄像头和双低成本4D毫米波雷达的3D检测和跟踪技术解析
高分辨率四维毫米波雷达已越来越多地用于道路车辆的鲁棒三维检测和跟踪。4D雷达生成的丰富点云不仅可以在恶劣天气环境下提供更可靠的检测,还可以为道路上的物体提供3D跟踪功能。本文提出了一种基于交叉融合策略的卷积神经网络(CNN)用于三维道路车辆检测。训练后的CNN模型还通过双低成本4D毫米波雷达和单视摄像头进行了测...
华为将国内首发高精度4D毫米波雷达,会是下一个热点吗?
综合来看,4D毫米波雷达是一个成本相对较低,且能够实现更好智驾体验的车载传感器,目前越来越多车企已确定上车4D毫米波雷达,在汽车智能化大趋势下,预计未来4D毫米波雷达市场将保持高速成长(www.e993.com)2024年10月17日。国内车载毫米波雷达市场长期由外资企业主导,但受益于新技术形态带来的契机,中国车载毫米波雷达产业在2017年开始加速,并已在...
面向城市NOA,德赛西威发布高性能毫米波雷达产品
德赛西威在传感器领域先发优势明显,公司已主导并协同制定多项行业技术标准,如DB44/T1452-2014《车载信息服务终端通用技术条件》(T-BOX)、QC/T1128-2019《汽车用摄像头》等。在产品力方面,德赛西威具备软硬件自主研发能力,构建了智能硬件、底层软件和上层应用及相关流程体系,旗下77GHz毫米波雷达产品已通过ISO26262...
毫米波雷达,最强科普
在雷达中使用电磁频谱中的毫米波(mmWave)等短波长具有更小的天线和其他设备外形尺寸的优势,这些设备通常将整个雷达系统集成在一个芯片中。这一进步促进了无线传感领域的应用、研究和发展,并利用毫米波雷达传感器为不同领域寻找工程解决方案。除了雷达之外,还有许多远程或无线传感选项,例如摄像头、光探测和测距(...
卢煜旻:毫米波雷达领域进展分享
如果将毫米波雷达与其他感知技术进行比较,如激光和摄像头,可以看到毫米波雷达有一个局限,即空间分辨率有限,这限制了雷达对目标的识别能力。为了提高角度分辨率,我们可以增加天线数量。天线越多,雷达的角度分辨率就会越好。在目前的雷达系统中,从整个前端的信号接收到FFT的处理,再到最终目标的识别、分类和跟踪,这些...
【2024CES盘点毫米波雷达篇】国内外毫米波雷达参展厂商大汇总
与摄像头前融合后,可实现自主上下匝道、智能变道等L3级别的NOA系统功能(自动辅助导航驾驶)。智能驾驶和路径规划算法也会更多考虑毫米波雷达的感知结果,从而以更高概率识别路面上的静态障碍物,结合其高分辨率带来的优势,可更有效地解析目标的轮廓、类别、行为,提高智能驾驶的安全和便捷体验。