胜达减震器太硬怎么解决?
胜达减震器太硬的解决方法是:1、新车处于磨合期,机体零部件还没有完全磨合,属于正常现象,等过了磨合期就会有所好转。;2、可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度,不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内;3、在允许改装的前提下,更换可调软硬的减震器,常见的有绞牙减振器等,还可以调节高低和阻尼。汽车减震...
鸿蒙智行 智界S7“软硬兼施”,只为一副好底盘
有了堪称完美的悬架结构,智界S7还为它搭配了百万级豪车才搭载的自适应空气悬架系统。其中,CDC可变阻尼减振器支持每秒1000次感知、100次阻尼调节;而空气悬架可有效提升车辆避振性能,减少车辆在动态驾驶过程中因路面崎岖不平产生振动颠簸对车内物品的晃动和冲击,让行驶状态更平稳、驾驶质感更高级。同时,自适应空气悬架系...
软硬兼施,好声音真的是靠料堆的——菲凡FFYX T233气浮黑胶唱盘
如果说中低端黑胶唱盘产品就是在材料成本与技术成本上做考虑,利用“巧劲”去设计制造产品,那么中高端的产品则可以投入更大的成本,将材料与技术用得更为极致,甚至有软硬兼施者。01国内最专业的黑胶唱盘制造专家来自合肥FFYX菲凡的是近几年非常火的品牌,以设计制造黑胶唱盘以及周边模拟设备闻名。我第一次听说与听...
余承东:问界M7焕新版底盘升级CDC连续可变阻尼减振器更平稳
据了解,问界M7焕新版汽车底盘性能得到增强,通过升级CDC连续可变阻尼减振器,针对不同使用场景,可实现悬挂软硬自动调节。该技术不仅支持华为智能化控制,还能提供更加平稳、舒适的驾乘体验。余承东表示,“更平稳、更舒适”是对这款新车驾乘感受的高度概括。之前,问界M7焕新版汽车的内饰部分也得到曝光。中控台上...
空气悬架+电磁减振器!腾势N7底盘解析
目前,腾势N7还没有升级到此功能,但在交流中,工程师也透露,他们将会在腾势N7智驾版推出的时候,一起放送这套PRO版本的云辇-A,那么我们有理由相信,这套主动悬架也将和智能驾驶进行联动,比如高速NOA,可以通过导航提前预判前方弯道曲率,去调整悬架软硬。●过减速带有惊喜,低频共振还需要提升接着,我们来聊聊云辇...
体验汉唐云辇-C,可硬可软,过弯、坑洼都是小意思?
云辇-C最大的特点是其可以根据不同路况调节底盘软硬,而且调节都是毫秒级的(www.e993.com)2024年7月30日。比如在颠簸路面,系统采用高频小阻尼的舒适性控制策略,使底盘变“软”,可以有效缓冲路面的颠簸,提供更好的舒适性。在需要底盘变“硬”的场景,比如快速过弯、加速、制动时,系统会调节阻尼至更大,让车辆可以有不错的操控稳定性。
如何判断汽车减震器是不是坏了?你知道吗
我们平时经常说的汽车减振的软和硬,就是指减振器阻尼力的大小,这个力越大减振器就越硬。如果减振器太软,不能够很快的吸收弹簧的振动,车身就会上下跳跃,轮胎与地面之间的附着力也不好,但汽车的舒适性会更好,一般的家庭轿车都趋向于使用比较软的减振器;如果减振器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧的缓冲功能,但是轮...
减震器的主要材料有哪些
橡胶被广泛应用于各种减震器中,主要用于吸收冲击并减少振动。橡胶材料的优点包括重量轻、弹性好、耐磨损、吸收能力强等,缺点,自然频率相对较高,压宿量较小,容易受外界环境影响,性能不温定,使用寿命较短。四、ACF材料ACF是一种仿生软骨超材料,目前市面上最新出现的减震科技纳米结构性材料,形态多样化,能够做到吸收...
领克09开启双腔空悬平权,但孔辉卖再便宜,20万内还是没戏?
但对车企,或者供应商而言,好消息是,双腔式空气悬架,应该是眼下覆盖乘用车应用场景的上限了。从需求来看,高、低、软、硬,只要有两个腔室就可以一起实现。就算加码到三腔室,无非也就是能够提供更多硬度上的排列组合罢了。因为主腔室肯定是为了满足高低调节存在(也就是一室一厅中的厅),副腔室是为了满足高度调节一...
陕西高速一次事故,冲垮了新势力车企的“防线”,红旗才是真可靠
最后,让我们来聊聊红旗HS7PHEV的智能驾驶系统。它配备了iDCS智能可变阻尼减震系统,每秒能读取500次多组动态参数,实时调节减振器软硬。在试驾过程中,无论是过减速带还是走颠簸路段,车身都保持着令人惊讶的稳定性。SACC高级巡航安全系统也给我留下了深刻印象。它不仅包含了常见的定速巡航、跟车等功能,还能在弯道...