高铁时代,我们为何还要修运河?
以京杭大运河苏北段为例,相比公路运输,依托京杭大运河苏北段运输到上海,淮安江淮漕运集装箱公司一趟能节约70%—80%的成本,一年能为客户节省2.4亿元。再看江淮运河,2023年8月全面开航后,一举结束了淮河绕道京杭大运河入长江的历史,可缩短航程200—600公里,为沿线工业企业节省5%—10%的物流成本。另一方面,带动...
前三季投资超1500亿元 高铁时代为何还要修运河
以京杭大运河苏北段为例,相比公路运输,依托京杭大运河苏北段运输到上海,淮安江淮漕运集装箱公司一趟能节约70%—80%的成本,一年能为客户节省2.4亿元。再看江淮运河,2023年8月全面开航后,一举结束了淮河绕道京杭大运河入长江的历史,可缩短航程200—600公里,为沿线工业企业节省5%—10%的物流成本。另一方面,带动...
高铁时代,我们为何还要修运河?(高质量发展看亮点·读数)
在中国铁路总里程突破16万公里,高铁里程超4.6万公里的当下,大规模修建运河意义何在?一方面,发挥水运比较优势,有效降低物流成本。内河航运有多便宜?一般来说,水运吨公里平均运费约为铁路的1/4、公路的1/15。据测算,一艘万吨级的货船与100节火车车厢或400辆大型卡车的载重量相当。“水运具有运能大、成本低、排放...
...我国水运固定资产投资超1500亿元 高铁时代,我们为何还要修运河...
在中国铁路总里程突破16万公里,高铁里程超4.6万公里的当下,大规模修建运河意义何在?一方面,发挥水运比较优势,有效降低物流成本。内河航运有多便宜?一般来说,水运吨公里平均运费约为铁路的1/4、公路的1/15。据测算,一艘万吨级的货船与100节火车车厢或400辆大型卡车的载重量相当。“水运具有运能大...
京杭、江淮、平陆……高铁时代,我们为何还要修运河?
在中国铁路总里程突破16万公里,高铁里程超4.6万公里的当下,大规模修建运河意义何在?一方面,发挥水运比较优势,有效降低物流成本。内河航运有多便宜?一般来说,水运吨公里平均运费约为铁路的1/4、公路的1/15。据测算,一艘万吨级的货船与100节火车车厢或400辆大型卡车的载重量相当。“水运具有运能大、成本低、...
投资700亿的成渝中线高铁,到底该不该修?
川渝首次提出建设成渝中线高铁2022年这条线路正式开工近日成安渝告诉连接线特大桥上部结构开工(图/中工网)迄今已过去1年半却一直存在不同的声音因为在成渝之间有时速80公里的普速铁路有时速200公里的成遂渝铁路更有时速300公里的成渝高铁成渝中线玄天湖大桥段修建现场(图/新华社)...
广州规划高速磁浮!600公里时速安全吗?何时能像高铁一样普及?
在相对完善的高速铁路网下,为何还要发展高速磁浮?我国目前高铁时速约为350公里,大型客机时速为800公里～1000公里,“我们还需要一种交通工具,来填补轮轨和航空运输间速度空白,时速600公里的高速磁悬浮恰好位于高铁和飞机之间,可以很好地填补这一速度空白。”陈小鸿表示,我国幅员辽阔,长三角、珠三角、京津冀、长江中游和成...
批复!深圳又一条高铁要来了,350公里/小时,今年加速推进!
线路正线全长142.322公里,设特大桥25座/42168.79米,大桥56座/14344.25米,中桥19座/1437.04米,隧道51座/72153.32米,车站3座。设计速度:350公里/小时。经审查,本次核定新建深圳至南宁高铁珠三角枢纽机场至省界段项目初步设计概算为2776935.66万元。其中静态投资为2446727.31万元,建设期投资贷款利息为113029.63万元,机车车辆...
比印度还要坑!英国高铁,全球最贵
英国从2009年开始修建高铁2号线,总长500多公里,至今修了15年了,还没修好,效率感人吧。更好笑的是,你知道他们还差多少吗?还差470公里,是的你没听错,他们15年就修了30公里,平均一年2公里。说英国是蜗牛速度那都是对蜗牛的侮辱,毕竟蜗牛不吃不喝,一年还能爬4公里呢。
重庆市人民政府办公厅关于做好2024年市级重点项目实施有关工作的...
重庆市人民政府办公厅关于做好2024年市级重点项目实施有关工作的通知渝府办发〔2024〕33号各区县(自治县)人民政府,市政府有关部门,有关单位:为深入贯彻党的二十大和二十届二中全会、中央经济工作会议精神,细化落实市委经济工作会议、全市“